Marcin N

ja pojechałem do serwisu bmw i poprosiłem o sprawdzenie

sprawdzili... na oko

i skasowali ja za zboże

no to w zasadzie stuknie jutro grubo z nawiązką 3tys w siodle w tym sezonie...

szykuje się 400km podróż :lol: do Drawska Pom. i z powrotem

jest nieźle, spisuje się jak dotąd bez zarzutu, małża oswoiła się już na tyle, że bez strachu zaczyna robić foty z trasy

zobaczymy też jak sami damy radę tak długą trasę zrobić biorąc pod uwagę niezbyt ciekawe warunki pogodowe, nasze ostatnie niedomagania związane z kręgosłupami itp.

powoli czas zrobić mu wreszcie obiecany przegląd biorąc pod uwagę planowaną w połowie lipca trasę na południe Polski (ca. ponad 1000km)

dzięki za opinię, przyda się

wydaje się to jednak najrozsądniejsze rozwiązanie, raz ze względu na wielkość, dwa możliwość przytroczenia dodatkowego bagażu, trzy trwałość(?), cztery cena, a i wyglądają zacnie.

miałem wprawdzie do nich podskoczyć któregoś pięknego dnia żeby obejrzeć, ale od miesiąca ciągle się coś nie składa i nie ma kiedy

kompletny zestaw bocznych oryginalnych trudno złapać w cenie do 1,5k choć wciąż poluję (albo jest drożej, albo nie wyślą do Polski)

wyższa cena stawia ich sensowność pod znakiem zapytania skoro mogę mieć w porównywalnej cenie lub niewiele drożej nówki sztuki Givi

a czas ucieka i został mi mniej więcej jeszcze tydzień żeby na spokojnie coś zamówić, skoro w połowie lipca mamy ruszyć

Znaleźliśmy ostatnio takie stelaże pod kufry boczne:

http://www.allegro.pl/si.php?i=1644669196

Cena atrakcyjna, podobno śrubki mocujące są w zestawie (chodzi o magiczna grzybki?)

Czy można do nich zamocować ewentualne oryginalne/nieoryginalne kufry? Sakwy?

te stelaże od jakiegoś czasu pojawiają się na allegro

widzę że zszedł trochę z ceny bo wczesniej miał po 250zł

cały czas waham się pomiędzy oryginalnymi kuframi, Givi TRK33N a aluminiowymi z moto-adv

odnośnie kufrów oryginalnych czy Givi, nie mam zbytnio ochoty eksperymentować z nieoryginalnymi stelażami, tym bardziej że moto-stel jakoś dużo korzystniejszej oferty na stelaż nie dał w dodatku od razu ze stelażem pod centralny, co niezbyt mnie interesuje, a innej opcji nie przewidział

odnośnie kufrów z moto-adv, których 37l jest dla mnie odpowiednią wielkością to mam wątpliwości przy podanym przez JolKar stelażu jak z jego trwałoscią, i zachowaniem pod obciążeniem itp itd, po prostu boje się że kupię coś co się rozleci, bo nie taki materiał, nie taka srednica, nie tak pospawane, nie wiem co tam jeszcze

powiem szczerze, nie mam doświadczenia ani z kuframi ani ze stelażami

w Shadow mieliśmy małe sakwy zakładane od święta, w które mało co się mieściło, w V-Stromie stelaże i kufry były oryginalne więc się nie zastanawiałem czy wytrzyma czy nie, byle za bardzo nie przekroczyć dopuszczalnych obciążeń, poza tym był wypożyczony i głównym moim zmartwieniem było żeby bez przygód wrócić

ekhm... ja pozostaję zainteresowanym

skąd ty wziąłeś te ceny?

nowe kufry 450EUR - 500EUR

nowy kompletny stelaż 109 EUR

6-7tys.km rocznie motocyklem to jest dużo, w dodatku motocyklem przeznaczonym jakby nie było do turystyki

panowie nie przesadzajcie

to ja swoją Hondą Shadow, która ewidentnie nie należała ani do turystyków, ani do wygodnych, robiłem rocznie 5-6tys.km jeżdząc głównie wkoło komina

biorąc pod uwagę wygodę obecnego GS spokojnie przebiję przebieg 7tys.km tym bardziej że w połowie lipca szykuje się ponad 1000km podróż w kilka dni

jeśli ktoś mi się okaże rachunkami z przeprowadzonych przeglądów i napraw to dlaczego mam nie traktować jako historii serwisowej

ja wiem że polak potrafi i takie tam bla bla ale w ten sposób popadłbym w paranoje

jak kupiłem swojego dostałem książkę serwisową gdzie wbite były pieczątki serwisów posiadających autoryzację i takich bez autoryzacji

do tego zestaw rachunków i zleceń serwisowych jakie przeszedł motocykl i dla mnie to jest historia

oczywiście mógłbym podejrzewać że to jakieś lewe dokumenty itd. ale w ten sposób nie kupiłbym nigdy niczego

ja też nie pisałem nic o ksiażce

ale ma historie serwisową i użytkuje go

nie ma ciśnienia na sprzedaż, gadałem z nim

już raz pojawił się na aukcjach na początku kwietnia

Klod, a stelaże do swoich kufrów to masz oryginały czy z motostel?

jeżeli zdecyduję się na kufry Givi to nie chcę stelaża z opcją pod górny kufer, a Motostel, z tego co widzę, robi jedynie w takiej konfiguracji

Na moje pytanie czy jest opcja bez stelaża centralnego nie doczekałem się niestety odpowiedzi.

i jeszcze dwa pytania do poznaniaków: Klod i TomaszI

Klod:

gdybym zdecydował się na givi, czy użyczyłbyś samego stelaża żeby wziąć z niego wzór i zrobiliby mi kopię jego Przeźmierowie?

TomaszI

pytanie podobne, czy istnieje możliwość użyczenia, do wykonania kopii stelaża pod oryginalne kufry, gdyby takowe udało mi się jednak zanabyć w rozsądnej cenie

niespodziewanie manna z nieba spadła i zakup kufrów staje się prawdopodobny, tyle że budżet napięty i wydawać ponad 400zł na oryginalne stelaże to już nadto

też, potwierdzam, trochę oleistej mazi, filtr jak na razie cały i suchy

wyczyscilem w srodku z tego syfu i poskladalem z powrotem do kupy

jak dotąd motocykl mi nie leżał, nie wiem jak poprzedniemu właścicielowi, ale nie wygląda żeby

ok. już co do kufrów to znalazłem ze to 20l do 31l... niedużo raczej dla dwóch osób

a widział ktoś lub jeszcze lepiej korzystał z Givi TRK33N?

ja mam jeszcze jedno pytanie odnośnie kufrów oryginalnych

jaką mają one pojemność? w wersji złożonej i rozłożonej?

i jeszcze przy okazji pytanie odnośnie tankbaga: czy faktycznie oryginalny tankbag ma w wersji rozłożonej tylko 13l???

używałem smaru w sprayu bo Honda Shadow nie miala centralnej ani oliwiarki

łancuch czyściłem mniej wiecej co 300km i ponownie smarowałem

było to mocno upierdliwe

teraz z oliwiarką łańcuch czyściłem ostatni raz 1,5kkm, czyli miesiąc temu, a on wciąż jest czysty i przesmarowany

w weekend dla spokoju sumienia znowu wyczyszczę go naftą i przelecę ekstra pędzelkiem, choć nie sprawia wrażenia by tego potrzebował, jeździłem w tym czasie w naprawdę różnych warunkach

a czy ktoś z Poznania może ma wiedzę czy istnieje gdzieś możliwość wypożyczenia kufrów na kilka dni, (niestety ze stelażami)?

szykuje nam się wyjazd w połowie lipca na 5 dni, tankbag + centralny oryginał nie starczy. A niestety z tego co obserwuję trudno mi będzie znaleźć coś w obecnym czasie w cenie która jest dla mnie akceptowalna.Niestety nadwyżkę przeznaczoną na doposażenie motocykla, wydaliśmy na zakup pewnego motocykla :-(

to ja na razie zostanę przy zastosowanym rozwiązaniu...

dzięki za podpowiedzi i wsparcie

motocykl już dziś śmiga jak złoto...

znalazła się rada również na niedziałający kierunek

oczywiście najprostsza przyczyna i rozwiązanie

obluzowała się złączka w kierunku i robiła zwarcie, stąd zapewne strzelony bezpiecznik, niedziałający kierunek i awaryjne

po prawdzie wszystko przestało działać właśnie jak przymierzyłem się do skrętu w lewo i wrzuciłem kierunek

przy okazji poprawiłem złączki w prawym kierunku co okazało się wysoce wskazane

ufff... działa wszystko

w sumie, też przychylam się do waszych sugestii i to nawet bardzo, ale...

1. jak wyżej już napisałem wpiąłem się już w inny przewód tuż przed kostką bezpieczników, więc sam przewód na F1 jest już naruszony - pytanie jak go zabezpieczyć skutecznie - termokurczliwa osłonka?

2. boję się teraz tego ruszyć żeby znowu nie spieprzyć czegoś

3. jeśli wpięcie się w F1 jest wysoce niewskazane, przystąpię niezwłocznie do poprawek

sęk w tym że już zaingerowałem

bezpiecznik wymieniony, działa wszystko oprócz lewego kierunkowskazu... ryję po tematach bo już gdzieś o tym rano czytałem

kurde już się boję co sknociłem, oglądając sobie schemat elektryki od wersji 04-07

powinienem chyba był się wpiąć gdzie indziej, zamiast sugerować się amperażem bezpiecznika numer 1 i lepiej byłoby dziabnąć F5 (o ile dobrze schemat zrozumiałem poniewczasie)

pozostanie mi spojrzeć właśnie na F5 czy nie wywalił, skoro jak widzę po schemacie nie działające instrumentarium na nim właśnie wisi (żółto-zielony przewód)

mam tylko nadzieję że nie będzie to powracający problem, stałego przebicia w bliżej nieokreślonym miejscu

HILFE!!!!!

:oops:

moja radość przedwczesną była!!!

nie mam pojęcia co skopałem :-(

dziś rano wyruszyłem spod domu,

motocykl odpalił normalnie, wyjechaliśmy na ulicę, jako że nie było czasu na rozgrzanie silnika spokojnie utrzymywałem go na obrotach do 3,5tys., co sprawdziłem skontrolowałem na tych pierwszych 300m, wszystko było cacy, dojechałem do drogi głównej wrzucam kierunek i....

NIE DZIAŁA!!!

spoglądam na instrumentarium i...

NIE DZIAŁA!!!

obrotomierz przestał wskazywać cokolwiek, prędkościomierz również, licznik kilometrów takoż

zatrzymalem się sprawdzić czy mam chociaż światła

SĄ!!!

zarówno mijania jak i długie... ufff... nie rzucam się w oczy chociaż

z tyłu lampa się pali, ale brak STOPu, a to już trochę problem

na tablicy działa jedynie zegarek i kontrolka długich świateł,

mam wrażenie, że nie działa nawet kontrolka luzu, bo po przekręceniu kluczyka nie zapala się dosłownie NIC

ale pocieszające jest, że odpala, tak więc do domu powinienem ,mieć jak wrócić

[tu następuje gromkie FUCK!!!]

po dojechaniu do pracy sprawdziłem na szybko bezpiecznik w który się wpiąłem - CAŁY!!!

niestety o tej porze i w tych okolicznościach przyrody nie mam możliwości zrobienia zdjęć mojego podłączeniaprzy kostce z bezpiecznikami ale podpiąłem się pod 15A czerwono-żółty

wczoraj wszystko działało, ale odpaliłem go jedynie bez zrobienia rundki kontrolnej

dziś działało na pierwszych 200-300m :-(

HILFE HILFE!!! :oops: :?

ide szukać :-) jak mniemam lepiej przewody prowadzić prawą stroną bo tam chłodniej powinno być

no i się udało :-)

wprawdzie moja skrzynka bezpieczników miała ich z 8 szt. a nie 4 jak w manualu, ale tylko jeden był 15A i jak sprawdziłem działał dopiero po włączeniu zapłonu, no to wpiąłem się weń

kable jakoś poupychałem razem z przekaźnikiem i bezpiecznikiem przed akumulatorem, gniazdko na razie zawisło na kierownicy, ale może przełożę je później na mocowanie handbara jak uda mi się znaleźć lub stworzyć sensowne mocowanie, a może zaryzykuję rzeźbienie w plastikach

Brodaty dzięki za słowa wsparcia

może z to będzie coś pomocne w rozjaśnianiu mi

generalnie chodzi o to żeby po wyłączeniu zapłonu nie było dostępu do prądu w gniazdku

żółty przewód przy końcówkach do wpięcia do zapalniczki jest do wpięcia w przewód który na czas wyłączonego silnika rozlącza również instalację zapalniczki

poległem, nie mam pojęcia gdzie się wpiąć z tym kabelkiem od przekaźnika w przewód do zapłonu :-(

poza tym chyba przekombinowany mam ten produkt bo kabli pełno, przekaźniki, bezpieczniki... i gdzie ja mam to wszytko upchac?

errata

chyba wykorzystam wątek motooilera do poradzenia sobie z własną niemocą