Jarek

Posprzątasz jak skończymy - kiedyś tam :lol:

To w końcu jaki to kolor? Fajny, hujowy czy pedalski?

Czy Ford może być męski :lol:

Leff - nie przeginaj - mówiłeś że fajne :) :lol:

A czyżby to był kanciok ;)

Pasuje idealnie dlatego, że w czerwonym to kobity chodzą, a faceci na czerwonych jeżdżą. :lol:

Była taka zagadka nawet: czarne na czerwonym jedzie po zielonym... :lol:

Tyś na jawie czy we śnie ;)

A może to zielone to to co palisz :lol:

Witaj!

Spoko - benzyna zmywa smar ;)

mam nadzieję, że zrekompensowałam swoje niedopatrzenie :)

To nie słyszałaś, że w takiej sytuacji obowiązkowo trzeba pocałować każdego kto ma ponad 1500 postów, aby sprawa poszła w niepamięć ;) :lol:

Eeee.... zmiany?

Tak to było w Erze, ale Ery nima ;)

Leff by się ucieszył - więcej wątków to więcej śmiecenia - duuużżo więcej, a czasu nie przybywa ;)

Mi tam nie trzeba powtarzać, powtarzać, powtarzać ;)

Poproś Admina, aby usunął ze dwa wpisy z przedziału 3,4 lub 5 oraz ten - mój ;)

a jak im dać drugie życie ? (przepraszam za offtopic)

Ale co im się stało !! ??

Jak mówić o drugim życiu jak nie wiemy co się z nimi stało - pękły czy je ktoś ukradł ;)

Akurat z tymi króćcami nie jest taki problem ja z tymi z drugiej strony - coś w ogóle z nich zostało ???

Może jakieś zdjęcia ??

... im sprzęt młodszy,tym teoretycznie mniej problemów.

Słowo klucz to "teoretycznie" ;)

Są dwie szkoły:

1) kupować możliwie najmłodszy rocznikowo sprzęt i żyć nadzieją, że nie będzie wymagał dofinansowania / napraw

2) kupić stosunkowo tani i możliwie w dobrym stanie motek ze starszego rocznika, aby w przypadku konieczności jakichś napraw było z czego dołożyć.

Ja najbardziej boję się starych drogich - po nieokreślonych "głębokich" remontach.

Sprawa jest indywidualna - a najlepiej kupić nowy i tanio ;)

Może części z R1100 ? i inne takie ...

http://otomoto.pl/show?id=M3088596

1.

+ czy - ?

Alik - 100% myślę tak samo!

Motek jest na miejscu - oglądnąć go trzeba! Kupić ? - niekoniecznie. W tym przypadku ostrożność bardzo wskazana, ale zdobyte doświadczenie może okazać się niezwykle pomocne w przyszłych oględzinach i przy podejmowaniu decyzji - szczególnie szybkiej decyzji, a czasem tak trzeba.

Dodam jeszcze: warto zabrać aparat i porobić zdjęcia. Na tej podstawie możemy później wrócić do tematu i podzielić się tym co widzimy oraz odpowiedzieć na jakieś pytania która zostaną zadane - na podstawie tych zdjęć jak i rodzących się pytań czy wątpliwości.

Teraz zwróciłem uwagę, że motek z Radomia i Ty z Radomia - trzeba oglądać i już!

Witaj!

Trochę mnie zainteresował Twój wiek 19 lat - " w sumie 19 lat " - z jakich czynników wiekowych się składasz ;)

Nie przejmuj się wszystkim co tutaj napiszą - to bardzo różna i na ogół wesoła kompania - ja np. nie użył bym w stosunku do kobiety słowa "zjebka" ;), ale pewnie do przywitalni zaprosił.

Udanych zakupów i miłych wrażeń oraz doświadczeń podróżniczych życzę.

Opis rzeczywiście dziwny, ale może właściciel jakiś dyslektyk, albo cóś . Zdjęć za mało i za małe, aby coś konkretnego powiedzieć. Cena niewielka - to fakt, ale czy warta zachodu? Trzeba stanąć przed sprzętem, oglądnąć, posłuchać, zrobić ze dwa kilometry i wtedy decydować - się targować, albo podziękować.

Wiesz czym różni się Dakar od zwykłego f650gs?

Ceną ? ;)

Z tego co ja wiem to do lag wchodzi 550 ml oleju, a do GS'a 600 ;)

:lol:

To tak jak z człowiekiem.

Może nosić informację w pamięci, ale musi żyć, albo ma zapisaną w kajecie - weźmie tę informację inny człowiek i też będzie wiedział :beer:

żona mi zabroniła czerwonego, powiedziała że jest typowo babski i nie będzie do mnie pasował :)

A to o to chodziło... :)

Zgadza się - Leff ma i mu pasuje idealnie :lol:

Sorki Leff, ale musiałem :beer:

Jagna, Jaaagna...to o czymże rozmawialiśmy w ostatni piątek? :D

To Ty słabą pamięć masz ;)

Niech żyje interpunkcja!

8-)

No sorki, ale staram się pisać w taki sposób, żeby było wiadomo o czym piszę, ale może rzeczywiście czasem lepiej nie pisać, aby nie wprowadzać zamieszania i nie pogarszać sytuacji. Na przyszłość postaram się pisać ze zrozumieniem tekstu nawet bez poprawnej interpunkcji ;)

Jagienka - sytuacja robi się coraz ciekawsza. Coraz więcej nowych informacji oraz coraz więcej sprawdzonych elementów. Fajnie, że masz pod ręką zaprzyjaźnionych mechaników - real to real i w zasadzie powinienem się wyłączyć z dalszych porad, ponieważ komunikacja pisana nigdy nie zastąpi realnej rozmowy ( z Tobą ) jak też daje wiele wiele więcej możliwości pomocnych w ustaleniu przyczyny kłopotu. Słyszeć ten silnik i słyszeć jak odpala i gaśnie - bezcenne! Gdybyś uznała że wskazany jest kontakt foniczny to napisz proszę PW - wtedy można wymienić się telefonami i w ten sposób ułatwić sobie komunikację.

Na tym etapie:

- sprawdziłbym luzy zaworowe, a przy okazji zrobił rest komputera poprzez odłączenie komputera do całkowitego wystygnięcia silnika ( najlepiej na noc ) oraz poprzez wydłużenie czasu pomiędzy włączeniem zapłonu, a odpaleniem (15 sek. powinno wystarczyć) Podczas tego zabiegu i tak akumulator trzeba wyjąć, aby się dostać do pokrywy zaworów - więc reset jest skutkiem ubocznym takiej pracy ( regulacji / sprawdzenia) zaworów.

Jak już będziemy przy wałkach rozrządu dobrzej jest sprawdzić działanie dekompresatora. Problem z dekompresatorem zazwyczaj pojawia się na zimnym, ale "kto go tam wie" Powinien pracować bardzo swobodnie, luźno bez żadnych zacięć.

- fajnie by było uporządkować dotychczasowe informacje - podzielenie się tym co zostało do tej pory zrobione / sprawdzone z jednej strony, a z drugiej opisanie wszystkich spostrzeżeń odnoszących się do problemu odpalania czy gaśnięcia z pewnością było by pomocne w dalszym poszukiwaniu problemu. Szczególnie chodzi o prawidłowości i powtarzalność typu: zimny / ciepły / z gazem / bez gazu / potrzebuje na odpalenie po ostygnięciu ..... / stabilność obrotów / .......

Wiem, że wcześniej takie informacje się pojawiły, ale też ciągle pojawia się coś nowego - nowe obserwacje i nowe zabiegi.

To o czym piszę wyżej pozwala mam na wyłuskanie czegoś nowego, co może być pomocne w diagnostyce.

I jeszcze słowo na temat "ciągle pracującego wentylatora "

To, że podczas takiej jazdy jak opisujesz wentylator pracuje nie jest niczym dziwnym. Pytanie 1 jest takie: czy działa kontrolka "temperatury" i czy się włącza w wyniku wysokiej temperatury. Działanie kontrolki powinno być widoczne na kokpicie, natomiast jej włączenie sugeruje przegrzanie ponad dopuszczalny poziom. Można profilaktycznie odpowietrzyć układ chłodzący. Pytanie 2 jest takie: czy pracujący wentylator "idzie" cały czas czy ma okresy kiedy przestaje pracować - nawet jak to są okresy krótkie to wszystko jest oki.

Tejk - wrzuć zdjęcia w odpowiednim wątku bo całe nowości otomoto "zagratulują" ;)

Dziś przejechałam coś ze 100 km. I znów, po mniej więcej półgodzinnym jeżdżeniu terenowym (czytaj: wysokie obroty, jedynka i dwójka na zmianę, wentylator non stop) zaczął gasnąć.

Zgasiłam, odczekałam jakieś 15 min.

I tak sobie myślę, że może jest związek przyczynowo - skutkowy z temp. silnika?

Z pewnością jedną z potencjalnych przyczyn takiego zjawiska mogą być zbyt ciasne zawory.

.... o czymś zapomniałem?) wracając do tematu ,czy coś o oponach co by i na szose i lekkim terenie ,

no nie - opony koniecznie trzeba mieć :lol:

O oponach dużo jest napisane - poproś wyszukiwarkę ;)

Czwartego się nauczy, a w drugim Leff wszystko wyszuka ;) :D