Jarek

Łojezu... ile tego sprawdzania

już mnie głowa rozbolała :)

No widzisz, a Alik to wszystko wie i nie tylko wie ale spisał żebyś miał łatwo.

Głowa Cię rozbolała - przepraszam: czy jesteś kobietą? ;)

Mówisz o tej Słonecznej folii: :-D

To nie to - ani jednej diodki, ani jednego leda :lol:

dlatego jeździmy szybko :-P

I dlatego zwierzyna się nie płoszy - nie zdąży ;)

a to jest motocykl, a nie ołtarzyk

O przepraszam !

Tutaj są ludzie różnych wiar i wyznań ;)

Dakar mechanicznie nie różni się od GS'a ( pomijając wielkość koła i zawieszenie ) Do możliwych usterek należy dodać przetarcia kabli w okolicy główki ramy, ale to najczęściej da się łatwo naprawić nawet w drodze. Dobrze też jest profilaktycznie przed dalekimi podróżami sprawdzić/wymienić uszczelniacze pompy wody - szczególnie po przebiegu > 40 kkm, ale nawet w przypadku przepuszczania płynu do oleju jechać się da ( nie staje natychmiast ;) )

Witaj!

Wychodzisz kiedyś z lasu ;)

a teraz w dwuszeregu zbiórka Ci wszyscy złośliwcy co się tak z cruiserów i chopperów nabijają..

że tam chromy..

Bo na końcu tej przygody

Kiedy błyśnie czerń i chromy

Wyjdzie GS udoskonalony

Jeszcze kierę się podniesie

Jeszcze lagi się wydłuży

Będzie chopper

Taki endurowy chopper - idealny

I do szpanu i do błota czy kałuży

Cały w chromie, a nieduży ;)

. Nie interesuje mnie porównanie obu , nie interesują mnie opinie słyszałem . Znam DR-ke dość dobrze , nie znam Dakara .

Z góry dziękuje za opinie .

A jakie jest pytanie?

... starałem się być tam gdzie widać... to czego nie widać i tak nikt by nie docenił więc odpuściłem ;-)

A potem po nocy się śni. Niby nie widać, a sumienie gryzie ;)

Poza tym jak płacone jest od cm2 to trzeba nawet fałdki ze spawu zaliczyć :lol:

jest jakiś chytry sposób na odkręcenie sondy lambada? nie przyglądałem się temu jeszcze, ale podobno są jakiesik klucze...

To może być trudne.

Tam najlepiej użyć klucza oczkowego 22 ;)

Przykręcanie - łatwizna też kluczem 22 ;)

Dla Alika - przykręcamy na miedzi lub graficie siłą 40-60 Nm ( tyle producent ) przy czym 40 to już jest za dużo ( tyle ja )

To ochrona silnika czy gmole jakieś ;)

Witaj!

Na chłopski rozum blondynki ;) napięcie rzeczywiście będzie "wahlować" [korekta spalania -> zmiana spalin i zmiana napięcia -> znów mierzy -> i znów korekta - i tak w kółko :D ].

Ale jaka jest prawidłowa amplituda i częstotliwość, to już nie wiem ;)

O widzę, że zadałaś sobie trud poszukania właściwej odpowiedz. Przygotowanie teoretyczne może pomóc - choć są tacy co twierdzą, że praktyka jest najważniejsza. No to dorzucimy inny filmik i się zapytamy: czy ta sonda jest dobra i dlaczego ;)

Baler, a możesz ( w wolnej chwili ) napisać kila słów na temat użytych farb/lakierów - rozumie, że kolor to pilnie strzeżona tajemnica, ale rodzaj użytych materiałów można zdradzić ;) Jedno czy dwuskładnikowe, jakieś szczególne czy zwykłe akryle, czy na ramę, silnik i inne elementy osprzętu używacie tego samego czy innego materiału. Może komuś kiedyś taka informacja pomoże w podjęciu decyzji jak będzie chciał odnowić sobie motek.

Wieczorem zdam relacje co u lakiernika.

I co u lakiernika ???

Przywitalnia

Tu kierujemy pierwsze kroki by się przedstawić i przywitać

Ach ta numeracja postów - był w przywitalni, ma wpis "normalny", a postów "0" :(

nie wiem co robic? co kupic ? tloczek? jakies uszczelnienie pod niego (pod nim jest jakas gumka? -tak jak pisalem jest mokry gdy sie wysuwa z zacisku) czy caly uzywany zacisk.. jakie sa opcje> ?

W mojej ocenie i w tej sytuacji najlepiej jak pokażesz to jakiemuś mechanikowi na miejscu. Ze zdjęć i Twojego opisu nie bardzo można wywnioskować co się dzieje i jak to w sumie wygląda. Plan minimum to zacisk pod pachę i do mechanika, ale chyba lepiej jak pomoże Ci ogarnąć cały ten układ - bo i o właściwe odpowietrzenie chodzi i o sprawdzenie ruchliwości elementów zacisku i o czystość całej operacji. Nie jest też wykluczone, że uszczelnienie jest uszkodzone, a i powierzchnie tłoczka dokładnie trzeba obejrzeć i ocenić - a chyba cierpliwości i doświadczenia Ci brak ( chyba )

no nie zabardzo sie jeszcze orientuje na forum wiec nie wiedziałem gdzie ten temat napisac a w przywitalnie zaliczyłem:)

Spoko - jak będziesz z nami dziennie tak 12-18 godzin to wszystko łapniesz w mig - nawet roku Ci to nie zajmie :lol:

dobrze Jarosołwie że przypilnowałeś :D nie zauważyłem b o byłem na gełdzie :lol: :beer:

No cóż - ja też patrzę na posty - zwróciłem uwagę bo osobiście (skutecznie) upominałem się o przywitalnię, a mego wpisu brak :lol:

A najlepszym z najlepszych na początek ... Przywitalnia.. Zapraszamy ;)

Oj oj - admin potrzebny - wcięło wpisy - co najmniej dwa. Przywitalnia już była - wiem bo ..... uśmiechałem się jak Daniel ;)

EDIT - Tutaj jest a wpisy tu i tam 1 ;)

Trudno ocenić na podstawie tego zdjęcia. Odnoszę wrażenie, że góra jest lekko rozbita/rozklepana. A tam nie było gumy chroniącej tłoczek??? Coś mi tutaj nie pasuje. Może chłopaki coś więcej napiszą.

Z tego co widzę na tym zdjęciu to tłoczek jest krzywo więc jest zaklinowany. Po pierwsze musisz go wyprostować i powinien wyjść bez problemu. Masz jakieś inne zdjęcia z innej strony???

Cześć Jaro !

No to tęgie umysły - otwieram dyskusję na temat pomiaru sondy lambda. I mamy e-warsztaty :lol:

To pomiar sondy z GS'a - ( cyrkonowa - 4 przewodowa ) no to ciekaw jestem Waszych wypowiedzi, ale będzie fajna dyskusja - dodam tylko, że wzorcowe napięcie to 0,45V Multimetr na filmiku pokazuje wartości w mV (z zakresu 2000)

http://youtu.be/9qNuOnIsGn0

Nie wiem co tam u Alika z felgami i wydechem :?

Jak coś to pożyczę Ci swoje - wydmuchasz pająki :) , ale wierzę w Alika.