Jarek

czizas - kombinacje jak nie wiem..

:lol:

Piękno forum polega na tym, że wiele osób z różnym doświadczeniem i podejściem może pokazać różne możliwości.

Możemy zamówić tabliczkę w BMW, a ktoś taki jak Ty wrzucisz linka "x", a ktoś inny link "Y" i pojawia się wybór - i o to chodzi.

Jedni muszą mieć firmowe narzędzia i ściągacze, a inni radzą sobie w inny prosty, tani, ale skuteczny sposób. Wszystko zależy od nabytych doświadczeń i możliwości.

Kombinacjami bym tego nie nazwał :lol: :beer:

A odklejałeś kiedyś naklejke?

Udało ci się ją odzyskać wątpię, nitowana to ona nie była tylko w formie naklejki.

A zabezpieczyc owszem dało by radę ale tylko do malowania a nie do piaskowania.

Balerku - widzę, że nerwowo reagujesz i bardzo osobiście a zupełnie niepotrzebnie ;) Forum jest miejscem wymiany różnych doświadczeń i nie odnosi się jedynie do jakiejś konkretnej osoby.

Nigdzie nie napisałem, że nalepkę należy odkleić - tylko zabezpieczyć. Ja potrafię zabezpieczyć nalepkę przed piaskowaniem - to nie jest specjalnie trudne w przypadku płaskiej powierzchni - i tak bym zrobił w tym wypadku, Jeżeli wspominam o nitowanej to oczywiste jest, że nie mówię o nitowanej naklejce ;) - nitowana to metalowa, aluminiowa lub z tworzywa sztucznego.

Cyfry zostają bez zmian ale vengosch musiał się pożegnać z oryginalnymi nalepkami

Chyba raczej chodzi o zwykłe nalepki.

Tabliczki znamionowej z założenia się nie usuwa. Nitowane się chwilowo roznitowuje, a klejone chroni tak, aby nie uległy zniszczeniu - myślę, że Baler z Vengoshem mają to dokładnie uzgodnione i pewnie zostaje stara, albo nowa już jest zamówiona - tak aby po remoncie nie trzeba było wracać do tematu.

.... żadna chemia typu penetratory nie zastąpi palnika.

...

.Próbowałem na początku CX80, później płynem hamulcowym na dwa dni.

...

Po podgrzaniu ....

Prawda jak zwykle jest pośrodku ;)

Najlepszy efekt da połączenie dobrze penetrującego środka z ciepełkiem.

Są jeszcze środki mrożące do odkręcania zardzewiałych elementów, ale nie będę robił zamieszania ;)

ale moim zdaniem nie ma powodu do paniki.

ja bym na Twoim miejscu to olał i nie rozkręcał

Jak nie ma luzu i jak się nie zacina to bym nie ruszał - to nie piasta koła, ale jak komuś to burzy wewnętrzny spokój to co innego ;)

Ja podobno jestem bardziej facetem, niz kobieta ;)

no naprawde nie wiem dlaczego ...

ale jesli interesuje Cie rozmiar stopy, to obejdzie sie i bez zdjecia - 39 ;) tak na moich Alpinestarsach jest napisane ;)

No to chyba się wyjaśniło dlaczego - raczej częściej z buta dają męskie osobniki, a kobiety raczej z biustu, psa i bioder ;)

Witaj!

Chu...owy nie Hu...owy :)

A możesz mi podać link do słownika ortograficznego czy PWN ... bo ja znaleźć nie mogę, a niektórzy piszą przez "ó" a ja chcę poprawnej polszczyzny ;)

No dzięki bajer :) :beer:

Jaki jest taryfikator na Bieszczady za sprzedaż kasku ;)

Za operację na motocyklu to według pojemności, a kask - może też według pojemności - 5 litrów to chyba dobra miara :lol:

z tego co wiem silnik jednak szkiełkowany nie będzie.

Moim skromnym zdaniem szkiełkowanie ma sens jeżeli zostawia się "gołe" aluminium - ja bym tak zrobił dla siebie.

Można oczywiście rozważyć szkilełlkowanie jako obróbkę końcową ( tak chyba bym zrobił dla siebie ) -a może nawet tylko piaskowanie ( to nie jest czoper ), które zawsze można łatwo miejscowo poprawić odświeżyć w warunkach domowych, albo piaskowanie i malowanie ( kolor według upodobań ). Szkiełkowanie i malowanie - tego raczej bym nie robił dla siebie.

Wszystko zależy jak te powierzchnie mają być finalnie wykończone, jaką przyjmie się koncepcję pracy i co się ma pod ręką.....

Mi chodzi tylko o to, że problem łuszczenia się farby jest dość powszechny w "naszych" motkach, a każda informacja może być komuś, kiedyś pomocna.

Poczekamy na Balera i zobaczymy co nam powie na temat jego koncepcji i kolejności prac przy odnowieniu lakierowania silnika.

Baler - a jaki masz / macie plan odnośnie łuszczącego się malowania silnika? Piaskowanie całości czy miejscowo......, malowanie czy zostawienie oczyszczonego aluminium - czy może jeszcze coś innego planujecie ( np. polerownie )

Pytam oczywiście o motek Vengosha.

Niemozliwe. Jestem kobieta. Ja sie nie myle ;)

Leff też! Nigdy!

Pasujecie do siebie :D

Bajerant Leff

Przez strony forum szedł

Słowem dobrze nawijał

Eweliny też nie pominie

Taki z niego bratek całus kwietek :lol:

Witaj!

Ja Cię nie znam, ale z Jezierem to ..... ;)

Nie przejmuj się, że z Wawy - niektórzy też są z Wawy :lol:

Witam,

mam następujące pytanie: w serwisówce (GS 2001) przy wymianie płynu hamulcowego jest odniesienie, iż układy wyposażone w ABS powinny być odpowietrzane z użyciem komputera i odpowiedniej procedury. Czy ma ktoś może doświadczenie w jej przeprowadzaniu, czy raczej emulowaniu innymi sposobami?

Komputera już użyłeś pisząc post ;)

Teraz wymień płyn - odpowiednia procedura jest wskazana - jak to przy odpowietrzaniu bywa - łatwizna :)

Balerku - według mojej wiedzy pod "zrywanymi" śrubami jest stacyjka ( mechanizm kluczyka ) oraz mechanizm blokady. Powyżej palca ( na zdjęciu ) widać zabłocone małe śruby ( chyba M4), które trzymają zespół elektryczny ( styki stacyjki ). Odkręcenie tych śrubek rozłączy układ mechaniczny od elektrycznego, a potem już tylko przekręcić i włączyć zapłon.

Te śruby "zrywane" zabezpieczają blokadę przed łatwym rozbrojeniem - choć tutaj zastosowano śruby do przykręcania "jednokierunkowego" - najprawdopodobniej to są śruby M8

Nie chce sie wymadrzac bo ja tam sie nie znam ale zdarza sie ze przelacznik w stacyjce sie posypie gdzies zdala od cywilizacji

... i teraz pytanie ... ile przewodow jest na wtyczce ktora idzie do stacyjki ;)

Ja się zupełnie nie znam ( tak jak MTBiker ;) ) , ale nie trzeba pustyni aby: rozdzielić część stacyjki ( to ta z kluczykiem ) od przełącznika ( to ta z kablami ) O ile pamiętam 3 śrubki na śrubokręt + Nawet nie trzeba nic odizolowywać - i może spokojnie działać - blokada to już inny problem, ale jak pisałem się nie znam - ja tu tylko czytam ;)

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0175&mospid=51603&btnr=51_4140&hg=51&fg=15

A co to za część jest?

:)

Gosiu - to jest część motka Vengosh'a ;)

Sarawi. czy chcesz forumową koszulkę? :) @-;--

Twoja Ci nie podeszła? :lol:

To ci żarcik :mrgreen:

A tak poważnie - to poproś o kwity i części co zostały po ostatnim remoncie jak motek miał 125 tyś km ;)

A jakieś fotki są możliwe?

A Ty myślisz, że silnik kończy się tak? :

Jedziesz sobie motkiem, wiatr we włosach, piękne widoki, radość z jazdy, a tu nagle licznik przeskakuje z 99999 na 100 000 i silnik gaśnie i jest do remontu??? ;)

Nie namawiam Cię do kupna ani motka Szynki, ani innego. Sprawa stanu technicznego silnika czy całego motka jest o wiele bardziej skomplikowana. Pomimo zapewnień sprzedającego nie masz żadnej pewności, że kupując motek używany nic się nie ujawni w 3 dni po zakupie i to nawet jak naliczniku będzie niecałe 10000 km ;) Najprawdopodobniej nie będziesz wiedział ile ma przejechanie i co piszczy w środku.

A tak na marginesie - jak Szynka ustawi licznik na poziomie 12 000 km i napisze, że jest w idealnym stanie to będziesz wtedy spokojny, że kupujesz fajny motek z malutkim przebiegiem??? - jka tak to poproś go o to - może zrobi to dla Ciebie nie podnosząc ceny - w końcu to motek z małym przebiegiem będzie ;)

...ale jak czytam że Rotax wyciąga po 100 tyś bez większych problemów a mam kupić maszynę która starczy mi na 1-2 sezonów to się mocno zastanawiam

Co właściwie chciałeś powiedzieć ?

A jak jest z rejestracją przyczep marki SAM??

No.... musisz za wszystkim gonić sam - tak długo, aż zarejestrują ;)

Tutaj jest forum BMW, a nie salon ERY ;)

Jarek a czemu nie :) a co to zawsze trzeba robić 700 km żeby moto obejżeć ? Jak sprzedający szanuję trochę kupującego to idzie pójść na kompromis w obie strony :)

No to koledzy poszli Ci na rękę i wybawili z podróży 700 kilometrowej, a Ty dalej niezadowolony ;)