artex

Ja się nie "mądrzę" po prostu piszę co bym zrobił, szczególnie, ze widziałem ich chwilę wcześniej robiąc zakupy.

Byłem wtedy w Płocku, ja nie mam wątpliwości, że odłączyłbym się od tak "zorganizowanej" przejażdżki w grupie. 

O jej to nie konkurs sikania kto dalej, ale jak już coś porównujemy to chociażby w tych samych calach.

Robiłem po 20 tysięcy w sezonie na 800R, dało się, latka lecą, młodszy już nie będę wolę te ilości robić na GS. GTL może na innym kontynencie. Poza tym motocykle generalnie są irracjonalne, no chyba, że kupujemy je z myślą o tym komu i za ile go będziemy sprzedawać, więc muszą mieć to coś, co nam pasuje, dla mnie jest to silnik 2 cylindrowy bokser i koło 19 cali, nie wiem czemu, tak już mam.

To zupełnie inny motocykl, ja mam taki problem z kołem 21 cali: w porównaniu do 19 cali, jest trochę lepiej w terenie ale znacząco gorzej na asfalcie, dlatego ja nie porównywałbym motorów z różnymi kołami z przodu, bo jak ma on być głównie wykorzystywany do turystyki asfaltowej, to mieszamy systemy walutowe i kastrujemy sobie zabawę w miejscu gdzie głównie nim jeździmy.

Rozmawiajmy, to tylko moja subiektywna opinia, proszę nie brać jej personalnie.

Cena kompensuje przebieg, pewnie gość jeszcze spuści, chociaż w głównym akapicie zastrzega, ze motocykl używany wyłącznie na asfalcie a opony z kostką ;/

Wpłacone!

Na tor parę razy i już nie ma "potrzeby: na drodze publicznej odwijać.

Z dźwignią hamulca to bywa rożnie, ale tę od zmiany biegów to macie regulowaną Z bolącymi kolanami to bym obstawiał kąt ugięcia, czyli np sety w dółx a nie gumy, które ci jeszcze "podniosą nogę":.

42 minuty temu, arthurr napisał:

@artex, masz rację, nie znam się, mam tylko jeden motocykl, no i gonię za punktami PRO  Nie wiem co mi odbiło żeby się wymądrzać  Przepraszam...

 

Rozmawiamy, mój błąd, że nie dałem na końcu zdania. Ja naprawdę nie umiem jeździć w terenie dużym GS, jestem na to za niski i za słaby fizycznie. Większość moich wypowiedzi jest sarkastyczna, co nie jest najlepszą formą komunikacji w Internecie, bo nie ma jak to odróżnić. Poza ostatnim zdaniem, że duży GS i teren to dla mnie stres i walka a chyba nie o to chodzi

@arthurr może mało dosadnie, ale napisałem, że to zależy po czym się jeździ. Ja dużym GS wyłącznie asfalt i mam tam gumy, w Husce nie mam opcji z gumami i nie ma opcji, żebym nie założył butów enduro. W znaczącej większości moich wywrotek, to właściwie tylko dolna część nogi ma ciężko.

Z punktami PRO, ironizuję, bo naprawdę mało kto zabiera i umie jeździć dużymi motocyklami w terenie, no i każdy z nas zupełnie co innego uważa za OFF. O wstawaniu z siodła też można podyskutować, wiele osób robi to właśnie w wersji PRO, czyli wyprostowany jak struna na podwyższonej kierze, z usztywnionym ciałem, gdzie kłopoty to tylko kwestia czasu, już lepiej jak by zostawił tyłek na siedzisku.

Poza tym motocykl warto ustawić pod nawierzchnię po której zamierzamy i jeździć i ciągle te ustawienia dostosywać, jeżeli okazyjnie zjeżdżam z asfaltu to po co mam gumy ściągać?

Do chińczyków mam "pretensję" o zeszmacenie oznaczenia CE, które w założeniach jest bardzo fajne i naprawdę działo, do póki Chińczycy nie zrobili z tego patologii i teraz jest to nic nie warte i potocznie oznacza "china export". Jest znacząca różnica czy chińczyk produkuje dla zachodniego koncernu, czy ukradł produkt i samodzielnie sprzedaje swoją podróbkę.

Ja staram się zrozumieć kupowanie rzeczy u chińczyka... ale do motocykla to naprawdę warto się powstrzymać

To daje parę punktów do PRO.

Sporo zależy od podnóżków i butów w jakich jeździsz, no i po czym jeździsz.  Ja wolę z gumami, bez gum to na off.

Lewa!

Spokojnie, dostaniesz nowy.

24 minuty temu, dakarowy napisał:

Artex nie przesadzaj, Garmin na prawdę ma się dobrze z rozliczeniami gwarancyjnym i i po...
A protoplastą Navigatora V czy VI jest Montana, a u niej problem z wyświetlaczem jest normą, jednak trzeba przyznać że dopiero po kilku latach.
W Garminie najważniejsze jest to żebyś miał dowód zakupu

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka
 

Pełna zgoda, trochę źle się wyraziłem. Generalnie to jestem pełen podziwu, że oni niczego z czym masz uzasadniony kłopot nie naprawiają tylko dają ci nowy. To super sprawa, ale ta historia z Nav 6 jest dość irytująca, bo to się ciągnie lata, nic z tym nie robią, jakby przekalkulowali, że taniej będzie wymieniać na nowe niż zmieniać projekt.

Przy tych cenach to mają budżet na reklamacje i wsparcie po zakupie.

Oni wszystko wymieniają na nówkę. W Nav VI jest feler z wyświetlaczem, który zaczyna żyć swoim życiem, ja dostałem nowy tuż przed końcem gwarancji, na formach można poczytać o ludziach co mają 5 urządzenie, 3 to dość powszechny standard.

https://tko.pl/50633,2020,06,17,motocyklista-zginal-pod-kolami-radiowozu-publikujemy-nagranie-z-poscigu

Wystarczą "Fotki naszych maszynek" Gratulacje!

18 godzin temu, arthurr napisał:

(...). Sytuacja nie do opanowania choć walczyłem. 

 

A jak walczyłeś z shimą?

Ten w tle ma się dobrze!

1 minutę temu, dakarowy napisał:

Mylisz się, są węższe tylko jak są złożone, jednak mi to nie przeszkadza, z rozłożonymi i tak korki nie są dla mnie przeszkodą

Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
 

Oczywiście, inaczej nie dałoby się takiego produktu sprzedawać w Niemczech.

Kufry MUSZĄ być węższe od kierownicy, jeżeli np. chcemy jechać do Niemiec

Na co dzień oraz na turystykę drogową, kufer plastikowy kładzie na łopatki każdą torbę jeżeli chodzi o sprawne mocowanie na motocykl, szybkie wyjmowanie i wkładanie. Tu mamy kluczyk i plastik a nie troczki, paski i suwaki.

5 godzin temu, Bodek napisał:

Czyli to chyba wcale nie mity, Artex, tylko albo masz szczęście, albo po prostu jeździsz jak p..a*.

 

*przykładny kierowca.  

No ty miałeś jedną "kontrolę" ja 0, a Interenety płaczą jakie to mandaty i konsekwencje. Turystyczny przykładny kierowca nie ma się czego obawiać i zerkać nerwowo na prędkościomierz.