artex

Ponoć były jakieś zmiany w regulaminach.

Ja się nie "mądrzę" po prostu piszę co bym zrobił, szczególnie, ze widziałem ich chwilę wcześniej robiąc zakupy.

Byłem wtedy w Płocku, ja nie mam wątpliwości, że odłączyłbym się od tak "zorganizowanej" przejażdżki w grupie.

O jej to nie konkurs sikania kto dalej, ale jak już coś porównujemy to chociażby w tych samych calach. Robiłem po 20 tysięcy w sezonie na 800R, dało się, latka lecą, młodszy już nie będę wolę te ilości robić na GS. GTL może na innym kontynencie. Poza tym motocykle generalnie są irracjonalne, no chyba, że kupujemy je z myślą o tym komu i za ile go będziemy sprzedawać, więc muszą mieć to coś, co nam pasuje, dla mnie jest to silnik 2 cylindrowy bokser i koło 19 cali, nie wiem czemu, tak już mam.

To zupełnie inny motocykl, ja mam taki problem z kołem 21 cali: w porównaniu do 19 cali, jest trochę lepiej w terenie ale znacząco gorzej na asfalcie, dlatego ja nie porównywałbym motorów z różnymi kołami z przodu, bo jak ma on być głównie wykorzystywany do turystyki asfaltowej, to mieszamy systemy walutowe i kastrujemy sobie zabawę w miejscu gdzie głównie nim jeździmy. Rozmawiajmy, to tylko moja subiektywna opinia, proszę nie brać jej personalnie. Cena kompensuje przebieg, pewnie gość jeszcze spuści, chociaż w głównym akapicie zastrzega, ze motocykl używany wyłącznie na asfalcie a opony z kostką ;/

Wpłacone!

Na tor parę razy i już nie ma "potrzeby: na drodze publicznej odwijać.

Z dźwignią hamulca to bywa rożnie, ale tę od zmiany biegów to macie regulowaną Z bolącymi kolanami to bym obstawiał kąt ugięcia, czyli np sety w dółx a nie gumy, które ci jeszcze "podniosą nogę":.

Rozmawiamy, mój błąd, że nie dałem na końcu zdania. Ja naprawdę nie umiem jeździć w terenie dużym GS, jestem na to za niski i za słaby fizycznie. Większość moich wypowiedzi jest sarkastyczna, co nie jest najlepszą formą komunikacji w Internecie, bo nie ma jak to odróżnić. Poza ostatnim zdaniem, że duży GS i teren to dla mnie stres i walka a chyba nie o to chodzi

@arthurr może mało dosadnie, ale napisałem, że to zależy po czym się jeździ. Ja dużym GS wyłącznie asfalt i mam tam gumy, w Husce nie mam opcji z gumami i nie ma opcji, żebym nie założył butów enduro. W znaczącej większości moich wywrotek, to właściwie tylko dolna część nogi ma ciężko. Z punktami PRO, ironizuję, bo naprawdę mało kto zabiera i umie jeździć dużymi motocyklami w terenie, no i każdy z nas zupełnie co innego uważa za OFF. O wstawaniu z siodła też można podyskutować, wiele osób robi to właśnie w wersji PRO, czyli wyprostowany jak struna na podwyższonej kierze, z usztywnionym ciałem, gdzie kłopoty to tylko kwestia czasu, już lepiej jak by zostawił tyłek na siedzisku. Poza tym motocykl warto ustawić pod nawierzchnię po której zamierzamy i jeździć i ciągle te ustawienia dostosywać, jeżeli okazyjnie zjeżdżam z asfaltu to po co mam gumy ściągać? Do chińczyków mam "pretensję" o zeszmacenie oznaczenia CE, które w założeniach jest bardzo fajne i naprawdę działo, do póki Chińczycy nie zrobili z tego patologii i teraz jest to nic nie warte i potocznie oznacza "china export". Jest znacząca różnica czy chińczyk produkuje dla zachodniego koncernu, czy ukradł produkt i samodzielnie sprzedaje swoją podróbkę.

Ja staram się zrozumieć kupowanie rzeczy u chińczyka... ale do motocykla to naprawdę warto się powstrzymać

To daje parę punktów do PRO.

Sporo zależy od podnóżków i butów w jakich jeździsz, no i po czym jeździsz. Ja wolę z gumami, bez gum to na off.

Lewa!

Spokojnie, dostaniesz nowy.