artex

Akurat pierwszy znacznie lepiej jedzie, więc jakby się trzymał jego „zadu” to by był w lepszym miejscu w zakręcie, zamiast zrobić apex przy środkowej linii, zjeżdża do krawędzi, nie wychyla się we właściwą stronę, co niepotrzebnie zwiększa pochylenie motocykle, obniżając jego przyczepność (na asfalcie, mimo opon to nie off). Hamowanie w pochyleniu na piachu to praktycznie pewna gleba, no chyba, ze jak w off wychylam się w przeciwną stronę, bo wtedy mogę kontrolować uślizgi. Jedyne, co by mogło go teoretycznie wyratować, to brak hamulca, trzymanie gazu, wychylenia ciała w prawo, co pozwoliłoby na zacieśnienie zakrętu z większą przyczepnością bo bardziej wyprostowanym motocyklem, chociaż przy tych oponach to nie rumakowanie na asfalcie. Jak to więc mówią no, „Sukces ma wielu ojców, a porażka jest sierotą…”

https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/nie-zyja-motocyklisci-szpitale-w-chelmie-i-we-wlodawie-ich-nie-przyjely,n,1000278002.html

Wygląda na szybki, gratulacje!

Podejdź do tego naukowo, 57% motocyklowych wypadków, to niewielka prędkość + przygnieciona noga. Generalnie dolna część nogi to podczas wypadków motocyklowych, najczęściej uszkadzana cześć naszego ciała. Szukaj czegoś co realnie zabezpiecza przed skręcaniem kostki i zgnieceniom łydki. Komfort chodzenia nie powinien tu być znaczącym kryterium. Ja ostatnią kraksę miałem w butach enduro, a i tak nie mam pojęcia jak, ale kostka skręciła się , spuchła i boli do dziś. W innych butach pewnie byłoby złamanie.

Ja przy butach motocyklowych w kontekście rozmiaru mam takie samo podejście jak przy każdych innych, ma być właściwy a nie większy czy mniejszy Do szwendania się po okolicy, mam w podręcznym cywilne, motocyklowe zostawiam przy motocyklu.

To ja się podłączę: mam coś do sprzedania, info na priv.

Nie sugeruj się grubością a oznaczeniem zgodnie z normą EN 1621, im mniejszy numer tym lepiej. Ignoruj wszystko co jest oznaczone CE. W ostatnim czasie było sporo przełomów w materiałach absorbujących energię i wcale nie potrzebują do tego grubości, kluczowe są oznaczenia.

Jak z większością rzeczy w życiu, co dla jednych jest wadą dla innych korzyścią, nawet jak jest to węższa kanapa i dziwne wibracje.... mrrrrr

To dość odważne zestawiać w jednym porównaniu motocykl z silnikiem jedno i dwucylindrowym

A ja, a ja???

Ja walę dość regularnie na początku sezonu :/

Lewa!

Bez przesady, nie ma jej w standardzie, trzeba dokupić za dopłatą, oczywiście kanapę, nie pasażerkę.... wracając do tematu, akcesoryjne podgrzewane kanapy do GS dostępne są od lat.

a teraz nie wypada jakieś 40-lecie?

Generalnie ocieka złotem, więc tanio nie będzie