Skocz do zawartości

Dave

Administrator
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    4 376

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    8

Posty dodane przez Dave

  3. Napisano · Report reply

    Żeby nie było, że wyłącznie spamuję.....

    Temat doboru kufrów jest oczywiście na top 10 (na szczęście po olejach, oponach, itd), ale w tym przypadku 95% zależy od tego jak (do czego) użytkuje się motocykl.

    Ja użytkuję nie tylko w trasach, ale też "na codzień", po mieście. I właśnie dlatego mam największego Givi jako centralny. Bo do innego nie mieści się plecak, z którym jeżdżę do pracy. Ot tylko tyle i aż tyle. Na długie wyjazdy/trasy - też jest super jak mam większą ładowność (2 kaski, albo namiot i graty).

    Nie, absolutnie nie przeszkadza w jeździe. Również z większymi prędkościami.

    Rozumiem pomysł małych metalowych jeżeli ktoś lubi off. Albo miękkich sakw. Gdybym nadal użytkował 800 i zjeżdżał z asfaltu, to prawdopodobnie zmieniłbym właśnie na sakwy.

    @Bodek :cafe4: 

    • Like 2

  5. Napisano · Report reply

    Bajki gadacie.
    W normalnej nawigacji można skonfigurować powiadomienia.
    A nawet jeżeli nie, to na czas rozmowy można nawigacje wyciszyć.

    Wspomniany Midland ma taki ficzer jak głos w tle. Jeżeli się sparuje na odpowiednie kanały, to nie przerywa, tylko przycisza.

    Nawigacja w interkom, to najważniejsza rzecz, bo nie muszę co chwila odrywać wzroku od widoków, tylko słyszę jeżeli potrzebny manewr.

    Wysłane z mojego...

  10. Napisano · Report reply

    Dnia 14.04.2020 o 18:46, artex napisał:

     

     

    Od czego zacząć planowanie wycieczki motocyklowej? Od ilości dostępnego czasu, na ten wyjazd mieliśmy 15 dni, można powiedzieć całkiem sporo, no cóż to zależy…

     

    Plan to Skandynawia, jednakże aby tylko jej „nie przelecieć” i skupiać się na „zaliczaniu” postanowiliśmy dojechać do Lofotów z opcją spędzenia tam kilku dni. Miała to być alternatywa dla Szkockiego jechania na Easter Head, gdzie poza zimnem i ulewą można było obserwować mgłę. No dobrze, to główne rzeczy mamy, to kiedy start i jak tam się dostać? Wybór padł na drugą połowę czerwca i na początek prom z Gdańska do Nynashamn w Szwecji.

     

    Lato za pasem a do kuferka takie rzeczy:

     

    2019-06-16-12h39m43-Jola.JPG

    Przelot na prom dość upalny ale bezproblemowy, najważniejsze że na motocyklu więc mi się podobało. Po dotarciu jeszcze rybka na lądzie, wjazd i przypięcie motocykli pasami. Tu było trochę problemów bo początkowo dostaliśmy takie bardzo sztywne i szerokie do mocowanie TIRów, trzeba było chwilkę czyli godzinę poczekać na te bardziej motocyklowe, na szczęście było z kim pogadać: kto gdzie i na ile.

     

    Bilety na prom kupione z odpowiednim wyprzedzeniem, można wychaczyć w dobrej cenie i z oknem. Okno tylko w jedną stronę, bo trasa wbrew pozorom jest bardzo atrakcyjna i dość oblegana.

     

    2019-06-17-21h16m33-Jola.JPG

     

    Sam rejs bardzo przyjemny, można się zrelaksować, odpocząć, nacieszyć morzem i całkiem daleko dopłynąć.

     

    2019-06-18-11h41m10-Jola.JPG

     

    2019-06-17-21h22m28-Art.jpg

     

    Dzień 1 za nami

     

     

    Screenshot_2020-04-14%20O%C5%9B%20czasu.

     

     

     

    O! Panie!

    Na bogato! Z ludźmi, ponad szczurami :D

  15. Napisano · Report reply

    49 minut temu, ZiąFą napisał:

    [BHJ] - Bezpieczeństwo i Higiena Jazdy

    Moi drodzy, kochani, bracia i siostry..

    Temat dotyczy F800GS-a (zamiennie F650GS twin-a).
    Po prawej stronie mamy wspornik podnóżka pasażera.
    Jest przyspawany do ramy (poniżej foty, które to obrazują mam nadzieję).
    (Dobra wiem.. po lewej też jest, ale pytanie dotyczy tego prawego, ten z lewej nie jest agresywny).

    Problem polega na tym, że jest on całkowicie odsłonięty.
    Podparcie prawą nogą w trochę trudniejszych warunkach jazdy powoduje, że ten wspornik łapię za łydkę (zboczeniec) i próbuje wyrwać/wykręcić nogę.
    Z lewej strony wspornik jest osłonięty, nie ma takich okaleczających zapędów. 
    Z prawej działa jak hak.


    Czy ktoś zna sposób na przerobienie tego elementu?
    Wiem - najprościej zmodyfikować to flexem (czyli uje..ać).

    Macie jakieś przykłady ponownego montażu do ramy po obcięciu?? Płaskowniki + śruby?
    Może ktoś zna jakieś akcesoryjne osłony??

    Z poważaniem,
    Zią

    dsc_0276.jpg

    1010396.jpg

    Edit: jeszcze zdjęcia..

    Proszę:

    january-2012-003-640x480-jpg.309900

    january-2012-014-640x480-jpg.309902

    january-2012-012-640x480-jpg.309903

    Wątek w którym jest kilka innych pomysłów i odnośników do innych pomysłów: https://advrider.com/f/threads/removable-passender-footpegs-anybody-done-it.660028/

    Moim zdaniem, to zamiast ciąć ramę, lepiej szerzej nogi ;)

    • Like 3
    • Thanks 1

  17. Napisano · Report reply

    Dnia 23.01.2020 o 16:25, mario2007 napisał:

    Sie kuna nie śmiej , od kwietnia będzie odcinkowy pomiar na całej długości AOW połączony z ograniczeniem prędkości do 120 km/h a na podjazdach do mostu Rędzińskiego  i samym moście do 100 km/h . Dobrze że chwilowo mam niezbyt szybki motocykl :D .

    Serio?! 
    Czy jakiś fejk news???

  20. Napisano · Report reply

    Jeżeli obciążenie linii żarówki jest poniżej lub powyżej ustalonego zakresu, to sterownik zgłosi błąd i odetnie linię. Dlatego jakieś super obciążenie tą żarówką wydaje mi się mało prawdopodobne. Dla równowagi oczywiście przyspiesza wypalanie odbłyśnika wyższą temperaturą pracy... ale nie o tym, nie tym.

    Kiedyś robiłem z tego doktorat i nawet znalazłem tolerowany zakres obciążenia. 

    • Like 1
×