ARG

Mam łapę sprzęgła, prv

1. Wysokość możesz sprawdzić porównując numer amortyzatora tylnego z opisem na bmw store. Chyba że moto to jakaś rzeźba. 2. Zdławione moto ma inny ogranicznik na przepustnicy. Koszty tego elementu niewielkie a na forum powinny być z porównaniem jak wyglądają. 3. Wydech masz prawdopodobnie zupełnie normalny.

To motór pewnie z Australii :/

Obecnie kadłuby i poszycia statków są raczej spawane. Rodzaj łączenia zależy pewnie od rodzaju materiału,wymaganej wytrzymałości połączenia, warunków pracy czy tam rodzaju obciążeń. Nie zamierzam się sprzeczać, nie jestem mechanikiem. Miałem wątpliwości czy przy drganiach zaprezentowane rozwiązanie zapewni konstrukcji wystarczającą trwałość.

Wygląd nie ma większego znaczenia, natomiast nie wiem jak wygląda wytrzymałość tych nitów. Wydaje mi się, że lepsze byłoby spawane wzmocnienie.

Ta doczepiona płyta wygląda słabo :/

RST jest fajna na zbroję jedyny chyba minus to gówniane napy na rękawach oraz brak sensownie zamykanej wewnętrznej kieszonki na dokumenty. Przynajmniej tak było w RST ADV2.

Hej

Te kontenery na śmieci to jakaś złośliwa sugestia?

Znalazlem ostatnio klamke sprzegla, napisze pw jak tylko rozeznam sie w cenach

Może red czeka na wzrost kursu amelinium we skupie

Cześć

Witam, A w razie czego mam do odsprzedania obniżone zawieszenie (tylny amor, elementy przodu, stopkę boczną i centralna). W razie czego PW.

Nie wiem czy większa moc jest aż tak potrzebna (mi chyba nie). Wizualnie nie wygląda źle, ale obawiam się, że będzie to kloc jak nowa AT. Zresztą zobaczymy. W planach jest tez chyba 800 od KTMa, zobaczymy co z tego wyjdzie.

To co teraz? Tysiącdwieście?

Mnie to się ten błotnik i wydech nie podobają ale jeśli jedzie i hamuje prosto to niech dobrze służy.

Cześć

o 1,19 kg mniej ale to nie jest jakiś dramat.

Tak. A teraz doświadczenia i eksperymenty: 1. Remont DRZ nie powinien zruinować finansowo, w swoim motku wymieniałem tłok z cylindrem a teraz będę wymieniał chłodnice. A moto generalnie jest fajne. 2. Wymiana amortyzatorów - wymieniałem w GS i chyba szkoda sensu. W DRZ nie wymieniam zawias i tak przerasta moje umiejętności zamiast tego lepiej poprawić technikę jazdy. CRF250L waży 144 kg to imo sporo. Nie wiem jak się to sprawdzi przy dłuższych wyjazdach, w np. DRZ czasem brakuje mi 6 biegu. Przy kwocie bliskiej 40 tys zastanowiłbym się nad AJP albo CCM. No i jeśli kupno nie jest pilne to może wyjdzie jakiś ktm390 adv.

W takiej Sierra 2 są dwa przedsionki ;). Plusem tego z decathlonu jest inny sposób przyczepiania sypialni (nie ma tu większego znaczenia z jakiego materiału będzie stelaż). Za to nie wie jak wygląda opcja rozłożenia samego tropiku (fajna rzecz jak się rozkłada namiot w deszczu). No i cena.

Jeśli kupujesz tańszy namiot to pewnie będzie miał stelaż z włókna. Proponuje rozłożyć/złożyć i zobaczyć czy będzie pasował. W razie czego aluminiowy można kupić albo w decathlonie albo jakimś sklepie turystycznym. Rurki stelaża trzeba czasem dopasować (przyciąć) co nie jest wielkim problemem. Ja wymieniając brałem pod uwagę nieco niższą masę oraz to, że rurki alu są krótsze (znaczy takie wybrałem)

Rurki są z włókna szklanego, każda ma metalowe zakończenie. Aluminiowy stelaż jest lepiej spasowany i łatwiej się go montuje/demontuje, ale jest droższy.

Ja mam chyba sierre II dla jednej osoby jest ok, wymieniłem tylko stelaż na aluminiowy i rozkładanie stało się nieco przyjemniejsze

Temat już nie aktualny.

Tankbag do F650GS oryginalny, stan jak na fotkach, dostałem go razem z motkiem. Wymaga lekkiej naprawy tzn. skrócenia elastycznych taśm oraz naprawy zamków (działają ale na części brakuje zawleczek): 150 PLN + koszty wysyłki.