Dziwny problem z elektroniką?

[Martin206 20]

Witam

Wczoraj wieczorem przyjechałem do garazu po krótkiej wycieczce motocyklowej (okolo 35 km) motor odstawiłem jak po każdej przejażdżce. Dziś poszedłem to garazu a tutaj zdziwienie... wkładam kluczyć do stacyjki a tutaj zero reakcji kontrolki nie świeca starter nie działa, tak jakby nie było zasiliania, gdy spojrzałem na licznik zauważyłem niepokojące zjawisko, które postanowilem sfotografować i umieścić na forum. Spotkał sie ktoś z takim dziwnym przypadkiem?. Za jakiś czas (około 10 min) zasilanie wróciło tak samo z siebie ale godzina skasowana, wskazówki wróciły do normy. Klemy na akumulatorze są dobrze dokręcone, ale moją uwagę zwrócił stan elektrolitu w akumulatorze, do pełnego zalania brakowało około 4 cm czy to jest alarmujące? Dodam jeszcze, że podczas jazdy od czasu do czasu przy naciśnięca sprzęgła motocykl gasł.

Pozdrawiam

[nokian66 1 262]

Wow... :?: pierwsze widzę, nawet jak wyjmę akumulator to wskazówki mam na swoim miejscu.

[Debian 742]

Bezpieczniki, napięcie w ich gniazdach sprawdziłeś? Z poziomem elektrolitu to lipa jest.

[Jarek 22 819]

Nic dziwnego - trzeba na początek sprawdzić "prąd" ładowania - nie jest wykluczone, że załatwił aku.

Brak elektrolitu to klasyka dla zbyt dużego prądu ładowania, gaśnięcie zresztą też ;) to pisałem ja - wredny Jarek ;)

[Martin206 20]

Poziom elektrolitu może być przyczyną?

[Centrino 3 764]

4cm - alarmujace. Chyba, że jakaś gleba byłą.

Sprawdź ładowanie.

[Jarek 22 819]

Poziom elektrolitu może być przyczyną?

Wredny Jarek napisał wyżej ;) - aha - nie gadasz ze mną :lol:

[Martin206 20]

Gadam, napisaliśmy post w tym samym czasie ;) Jarek czyli gaśniecie motka przy wcisniętym sprzęgle tez może byc przyczyną zbyt dużego ładowania? dobrze zrozumiałem?

Edytowane 10 Maj 2013 przez Martin206

[Jarek 22 819]

Nie ma jednoznacznej prawidłowości, ale zachwianie napięcia w układzie może tak działać i często tak właśnie działa - szczególnie przy wtrysku czyli sterowaniu "komputerem"

Mogą wystąpić też inne przypadki. Zmierz napięcia ładowania i będziesz miał pierwsze w miarę pewne informacje - choć przy pewnym rodzaju problemów z akumulatorem mogą być niejednoznaczne, ale zostawmy na chwilę przypadki kliniczne ;)

Edytowane 10 Maj 2013 przez Jarek

[Martin206 20]

• ustawić miernik na funkcję woltomierza (zakres np. 20V),
  
• czerwony przewód podłączamy do plusa akumulatora, czarny do minusa,
  
• uruchamiamy silnik, włączamy światła drogowe,
  
• powoli zwiększamy obroty silnika jednocześnie obserwując wskazania miernika,
  
• napięcie ładowania w zakresie średnich obrotów silnika nie powinno być mniejsze niż 13,8 V i większe niż 14,6V.
  

czy tak mam postąpić?

[Jarek 22 819]

tak, ale przy okazji obserwuj czy nie pojawiają się jakieś skoki napięcia .......

[Martin206 20]

ok, jutro sprawdzę i napisze dzkięki!!!

[Martin206 20]

No i się stało, dziś zainwestowałem w nowy miernik i poszedłem do garażu zmierzyć prąd ładowania aku. Z mojego pomaru wynik wahał się między 13,61 a 14,17. Czy to jest wynik w granicach błędu? Aaa gdy dostałem się do aku zauważylem że klemę + odkręciłem palcami, więc to mogła być przyczyna mojego problemu, ale zobaczymy

[krystiankar 31]

Witam

Wczoraj wieczorem przyjechałem do garazu po krótkiej wycieczce motocyklowej (okolo 35 km) motor odstawiłem jak po każdej przejażdżce. Dziś poszedłem to garazu a tutaj zdziwienie... wkładam kluczyć do stacyjki a tutaj zero reakcji kontrolki nie świeca starter nie działa, tak jakby nie było zasiliania, gdy spojrzałem na licznik zauważyłem niepokojące zjawisko, które postanowilem sfotografować i umieścić na forum. Spotkał sie ktoś z takim dziwnym przypadkiem?. Za jakiś czas (około 10 min) zasilanie wróciło tak samo z siebie ale godzina skasowana, wskazówki wróciły do normy. Klemy na akumulatorze są dobrze dokręcone, ale moją uwagę zwrócił stan elektrolitu w akumulatorze, do pełnego zalania brakowało około 4 cm czy to jest alarmujące? Dodam jeszcze, że podczas jazdy od czasu do czasu przy naciśnięca sprzęgła motocykl gasł.

Pozdrawiam

No i się stało, dziś zainwestowałem w nowy miernik i poszedłem do garażu zmierzyć prąd ładowania aku. Z mojego pomaru wynik wahał się między 13,61 a 14,17. Czy to jest wynik w granicach błędu? Aaa gdy dostałem się do aku zauważylem że klemę + odkręciłem palcami, więc to mogła być przyczyna mojego problemu, ale zobaczymy

Nieźle namieszałeś z tym dokręceniem klem :roll:

W większości przypadków przy takim zachowaniu chodzi o źle dokręcone klemy lub korozję masy.

Stan elektrolitu alarmujący.

[Jarek 22 819]

..... Klemy na akumulatorze są dobrze dokręcone....

....Aaa gdy dostałem się do aku zauważylem że klemę + odkręciłem palcami, więc to mogła być przyczyna mojego problemu....

Najważniejsze to precyzja przekazu ;) Jak się ma takie informacje to co tutaj poradzić ??? Co jest prawdą ???

Ludzie ... proszę ... zastanówcie się jak coś piszecie !! :roll:

Edytowane 11 Maj 2013 przez Jarek

[Centrino 3 764]

No niestety ale gdybyś nie napisał, że aku jest dokręcone to już byśmy Ci tu o tym pisali. Ale sam nas wprowadziłeś w błąd

[ben 5 182]

Witam

Wczoraj wieczorem przyjechałem do garazu po krótkiej wycieczce motocyklowej (okolo 35 km) motor odstawiłem jak po każdej przejażdżce. Dziś poszedłem to garazu a tutaj zdziwienie... wkładam kluczyć do stacyjki a tutaj zero reakcji kontrolki nie świeca starter nie działa, tak jakby nie było zasiliania, gdy spojrzałem na licznik zauważyłem niepokojące zjawisko, które postanowilem sfotografować i umieścić na forum. Spotkał sie ktoś z takim dziwnym przypadkiem?. Za jakiś czas (około 10 min) zasilanie wróciło tak samo z siebie ale godzina skasowana, wskazówki wróciły do normy. Klemy na akumulatorze są dobrze dokręcone, ale moją uwagę zwrócił stan elektrolitu w akumulatorze, do pełnego zalania brakowało około 4 cm czy to jest alarmujące? Dodam jeszcze, że podczas jazdy od czasu do czasu przy naciśnięca sprzęgła motocykl gasł.

Pozdrawiam

Też bym chciał mieć wyskalowanie do 240 ;)