Wyszukaj

Odrazu chciał bym przywitać wszystkich kolegów. Mam problem ze swoim F650gs a mianowicie z iskra, instalacja przejzana już chyba z każdej strony nie ma miejsca gdzie bym nie zajrzał, a iskra nadal się ze mną bawi raz jest a później gdzieś ucieka. Ale z kolei wiem że jak iskra jest to napięcie do czujnik wału dochodzi jakieś 3v zakręci odpali chwilę pochodzi i zgasnie. Próba odpalenia druga albo zapali i to samo lub nie zapali z braku iskry. Ale jak chodzi to patrząc pod miernikiem napięcie spada i jak zejdzie poniżej 2v to gaśnie. No i panowie patrząc po schemacie dwa kable idą z modułu prosto do czujnika plus i minus według schematu. Był zmieniony moduł to samo ominięcie instalacji to samo już ręce opadają. Zauważyłem też że niby na schemacie jest plus i minus a w praktyce jak jest ok to na obu kablach mam 3v i teraz już sam nie wiem dlaczego tak moduł puszcza czy gdzieś jest jakieś zwarcie i moduł głupieje no ale z drugiej strony wszystko patrzyłem. Dokładałem masy żeby mieć pewnosc że dobrze silnik masuje, sprawdzałem czy nie ma spadku napięcia za przekaźnikiem ale też ok. Macie koledzy jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić jeszcze?

Witam, mam problem z moją efką z 1996 roku. Po udanej jeździe motóra postawiłem na noc do garażu i gdy na drugi dzień na niego wsiadłem, po 400m przestał działać. Motór był w stanie utrzymać około 1200 obrotów i przy próbie dogazowania szarpie, jakby miał złą dawkę paliwową. To było moim punktem zaczepienia i zacząłem zmieniać przewody paliwowe, czyścić filtry i zmieniać świece. Nic nie pomogło, ale przez przypadek gdy go odpaliłem włączyłem światła i motór ożył do 2000 tyś obrotów. Gdy włączę światło stopu motór może osiągnąć jeszcze większe obroty. Nie znam się na elektryce, dlatego proszę o waszą pomoc, sam myślę że to może być brak masy gdzieś ale nie jestem pewien.