Doskonalenie techniki jazdy

[leff 2 408]

Nie znalazłem takiego wątku wcześniej na Forum, więc może warto i w tym względzie wymienić doświadczenia.

Dzisiaj, podobnie jak wczoraj kręciłem kółka na placu opodal mojego domu. Nie trwało to długo, bo raptem kilka minut, ale gdy skończyłem, byłem mokry jak szczur. Oczywiście nie chodziło o kręcenie kółek dla samego kręcenia, tylko o naukę jak najciaśniejszego zawracania. Do tego doszły elementy kierowania motocyklem w skręcie przez lekkie przegazówki i wykorzystywanie półsprzęgła. Było ciut lepiej niż wczoraj. Jutro też mam nadzieję poćwiczyć. :lol:

[kptBurek 211]

hehe, też tak od czasu do czasu robię :-) Ósemka ze skrętem do ograniczników kierownicy już opanowana? - mi się udaje, ale dopiero jak się trochę "rozgrzeję"...

Kilka podpowiedzi dla chętnych:

- zwiększone i stałe obroty - prędkość jazdy regulujemy sprzęgłem względnie tylnym hamulcem (od przedniego ręce precz)

- zmiana dosiadu - ciało zewnętrznej stronie motocykla (np. tak żeby przejrzeć się w zewnętrznym lusterku) i pochylamy mocniej moto - jak się wali do wewnątrz to więcej gazu (puszczamy trochę sprzęgło)

- można tez na stojąco - wtedy obciążamy bardziej zewnętrzny podnóżek

- patrzymy gdzie chcemy jechać, a nie pod przednie koło

[rPiotrek 1 595]

A próbowałeś przy tym kłaść moto jak najmocniej w skręcie siadając na zewnętrznej części kanapy? Jeśli do tego mocno obciążysz zewnętrzny podnóżek możesz zawrócić praktycznie opierając kierę o ogranicznik.

edit: kapitan był szybszy :lol:

Bardzo ważny jest stały napęd, nigdy nie wciskamy sprzęgła na max. Jak napisał kapitan: gaz, półsprzęgło i tylny hamulec.

[leff 2 408]

A próbowałeś przy tym kłaść moto jak najmocniej w skręcie siadając na zewnętrznej części kanapy? Jeśli do tego mocno obciążysz zewnętrzny podnóżek możesz zawrócić praktycznie opierając kierę o ogranicznik.

edit: kapitan był szybszy :lol:

Jeszcze nie próbowałem. Za to zakręty staram się brać taką właśnie techniką. Dzięki temu chicken stripes na oponach są mniejsze. :lol:

Zawrócenie prawie w miejscu jest pierwszym stopniem wtajemniczenia, do którego dążę. :lol:

[rPiotrek 1 595]

szybkie zakręty robi się raczej odwrotnie: jeżeli zbliżasz się do domknięcia opon to schodzisz na wewnętrzną krawędź kanapy. Pozwala to bezpiecznie pokonać zakręt z moto ustawionym bardziej pionowo. Przy okazji lekkie dojście do kierownicy i wewnętrzny łokieć blisko ciała.

[leff 2 408]

Opony już zamykałem na Giselle. Ostatni raz skończył się zaczepieniem butem o asfalt i złamaniem nogi, chociaż bez wywrotki czy gleby. Natomiast czułem wtedy jak oba koła idą na zewnątrz zakrętu. Mocne dodanie gazu wyprostowało moto, ale zaczepka butowa sprawiła, że jeszcze trochę fikał.

To o czym piszesz Rpiotrek, to po prostu inna technika pokonywania zakrętów. Mnie bardziej odpowiada ten sposób o genezie endurowej, a nie wyścigowej. :lol:

[dakarowy 25 995]

Co do wprawy w robieniu ósemek.. polecam przekroczyć najpierw dozwoloną liczbę pkt karnych.. coś o tym wiem :lol:

Trening trening i jeszcze raz piwo :lol: :beer:

[rPiotrek 1 595]

jasne, tylko domknięcie opon jest sprawą bardziej ambicjonalną niż prawidłową techniką jazdy. Jadąc na domkniętej oponie zmniejszasz powieżchnię styku z jezdnią i dlatego odjeżdźał moto na zewnątrz. Jazda tak mocno złożonym moto wymaga zachowania pewnych zasad, między innymi noga wewnętrzna do tyłu na podnóżku i jak najbliżej moto. Albo enduro albo zamykanie opon. Na czarnym nie da się bezpiecznie podpierać nogą jak w terenie. Chyba, że bawimy się w supermoto :lol:

[leff 2 408]

jasne, tylko domknięcie opon jest sprawą bardziej ambicjonalną niż prawidłową techniką jazdy. Jadąc na domkniętej oponie zmniejszasz powieżchnię styku z jezdnią i dlatego odjeżdźał moto na zewnątrz. Jazda tak mocno złożonym moto wymaga zachowania pewnych zasad, między innymi noga wewnętrzna do tyłu na podnóżku i jak najbliżej moto. Albo enduro albo zamykanie opon. Na czarnym nie da się bezpiecznie podpierać nogą jak w terenie. Chyba, że bawimy się w supermoto :lol:

To ja nie mam ambicji. :lol: W ten nieszczęsny zakręt złożyłem się prawidłowo, zgodnie z zasadami sztuki, poza tą nieszczęsną prawą stopą. Teraz w zakrętach enduruję albo supermotuję, ale jeszcze bez podpórek :lol:

:beer:

[Vengosh10 13 106]

Co do wprawy w robieniu ósemek.. polecam przekroczyć najpierw dozwoloną liczbę pkt karnych.. coś o tym wiem :lol:

Trening trening i jeszcze raz piwo :lol: :beer:

Na tej YBR-ce kółka łatwiej się kręci niż na GSie :lol:

To o czym piszesz Rpiotrek, to po prostu inna technika pokonywania zakrętów. Mnie bardziej odpowiada ten sposób o genezie endurowej, a nie wyścigowej. :lol:

Leff, załóż Mitasy E09 i spróbuj je zamknąć na mokrym asfalcie. Będziesz miał genezę endurową :lol:

[leff 2 408]

Vengosh, coś mi się wydaje, że chcesz moimi rękoma przeszlifować śliczną Giselle... :lol: :beer:

[Vengosh10 13 106]

Ty nie zamkniesz, Ty nie zamkniesz? :lol:

[leff 2 408]

Co! Ja nie zamknę?!!! :lol: