(S) lampa przednia do BMW F 650 1994-2000 r.

[przemekdab 2 756]

Reflektor F 650, w bardzo bobrym stanie,

Edytowane 13 Grudzień 2014 przez przemekdab

[przemekdab 2 756]

Do sprzedania jest jednak wersja kontynentalna

po dokładnym sprawdzeniu kazało się, że motek Kasi od którego jest ta lampa mimo, że miał licznik w milach, to lampa nie jest angielska, ma oznaczenie E4 - Holandia.

[przemekdab 2 756]

Dalej aktualne, 150 zł

Edytowane 15 Grudzień 2014 przez przemekdab

[gracjan 46]

Dalej aktualne, 150 zł

Czy dalej aktualne?

/jezeli możesz daj jakąś fotę/

[Jarek 22 819]

Pewnie Przemek Ci sprzeda - ale ja już nie. Z tego co pisał to mu to obojętne czy byłeś w Przywitalni :)

Mam 2 takie lampy, ale bez Przywitalni nie mogę. No nie mogę! ;)

[gracjan 46]

Czołem! Od wczoraj intensywnie przeglądam forum bo wiosna... bo m.in mam takie moto od czerwca zeszłego roku (zresztą chyba nabyłem od kolegi z tego forum...)

Wkrótce coś napiszę jak ogarnę tematy.

[Jarek 22 819]

Wkrótce coś napiszę jak ogarnę tematy.

To jak ogarniesz tematy to wrócimy do tematu - zgoda? ;)

[przemekdab 2 756]

aktualne, lampa przednia do BMW F650, 1994 - 1999

[ben 5 183]

aktualne, lampa przednia do BMW F650, 1994 1999

Zdecyduj który rocznik , wprowadzasz w błąd...

Może tak

1994

1995

1996

1997

1998

1999

[gracjan 46]

Czołem!

Ben ma rację - jakoś słabo zacząłem!

A więc do rzeczy BMW f650 GS DAKAR rocznik 2000

Na jesieni odkryłem że nie dość, że marnie toto świeci do przodu to jeszcze ludziska jadący z przeciwka dają znać że ich oślepiam.

Podczas zimowego garażowania zdjąłem czachę i wygląda to tak:

Oznaczenie na kloszu "E3" i strzałka skierowana w prawo (patrząc na lampę "face to face")

Świeci to tak:

Czyli moim zdaniem "po wypiarsku"

a od "dupy strony" wygląda tak:

(czyli oprawa żarówki jest nieco "kopnięta")

Motek ma kontynentalne zegary (wyskalowane w km/h) i przechodzi przeglądy techniczne bez mydła ale być może jakiś rozgarnięty diagnosta się w końcu przyczepi.

Pytanie: wymieniać? Dać sobie spokój? Zmienić na xenony/samorobione? Else?

[Jarek 22 819]

Gracjan, gracjan ... - nie pamiętam nikogo takiego z Przywitalni. ;)

[gracjan 46]

już, już, lecę! (offtopic)

[Tomasz 385]

Gracjan, gracjan ... - nie pamiętam nikogo takiego z Przywitalni. ;)

Za to mnie Pan Jarek pamięta aż za dobrze i chciałby pewnie nawet zapomnieć :D :D :D :D

Edytowane 6 Marzec 2015 przez Tomasz

[Pawel 53 671]

Może będzie jasniej, w końcu o świetle to rozmowa

Reflektor 63122346558 to europa

Reflektor 63122346559 to UK

[przemekdab 2 756]

Może będzie jasniej, w końcu o świetle to rozmowa :)

Kody homologacyjne państw:

E1 - Niemcy

E2 - Francja

E3 - Włochy

E4 - Holandia

E5 - Szwecja

E6 - Belgia

E7 - Węgry

E8 - Czechy

E9 - Hiszpania

E10 - Jugosławia

E11 - Wielka Brytania

E12 - Austria

E13 - Luksemburg

E14 - Szwajcaria

E20 - Polska

[Pawel 53 671]

Kurza stopa, zaimponowałeś mi :-D

[Jarek 22 819]

Kurza stopa, zaimponowałeś mi :-D

Kurza stopa minęła mnie pochwała wzrokowa Admina, a tyle się przygotowywałem do tematu. Może jeszcze jednym okiem okaże zadowolenie ze mnie ;)

Zatem Adminie patrz: :lol:

Postanowiłem założyć ten temat w związku z tym, że wielu Forumowiczów ( w tym i ja ) postanowiło poeksperymentować ze światłami, by polepszyć czasami kiepskie możliwości wysłużonych lamp - czy poprzez wymianę, czy poprzez regenerację, czy poprzez "polepszenie" możliwości żarówek. Pragnę także rozwiać kilka "internetowych legend".

Zatem po kolei.

1. Jakie lampy oświetlają drogę w moim aucie?

Z przodu autka znajduje się najczęściej zespolony reflektor, który zawiera:

- światło postojowe

- światło mijania ( krótkie )

- światło drogowe ( długie )

- opcjonalne światło przeciwmgłowe

2. Co to jest homologacja, i czy moje lampy powinny być homologowane?

Homologacja lampy jest to - w uproszczeniu - dopuszczenie jej do użytkowania, czyli do ruchu. Każdy samochód powinien posiadać homologowane lampy, w przeciwnym wypadku nie powinien być dopuszczony do ruchu, a co za tym idzie - jazda z niehomologowanymi lampami grozi utratą dowodu rejestracyjnego i mandatem.

Dodatkowo, brak homologacji na lampy może być przyczyną poważniejszych konsekwencji, już śpieszę z przykładem: nastąpiła stłuczka nie z naszej winy, kierowca innego pojazdu zajechał nam drogę. Jednak wezwał policję i stwierdził, że został oślepiony naszymi światłami. Policjant stwierdza, że w naszym pojeździe znajdowały się lampy bez homologacji i w tym momencie wina za spowodowanie stłuczki nie z naszej winy i tak spada na nas! Stajemy się sprawcą ze wszelkimi konsekwencjami: mandat, zniżki, odebranie dowodu, itp.

3. Jak homologowane są lampy i co muszę wiedzieć kupując nowe?

Lampa, tak potocznie ją nazywając, to bardzo skomplikowany układ optyczny - serio!

Jest on projektowany pod konkretne źródło światła, pod konkretny samochód, pod konkretne żarówki, pod konkretne szkło.

Homologacja obejmuje właśnie te elementy: mówi nam w jakich krajach można używać reflektora ( USA, Europa, kraje o ruchu lewostronnym ) oraz jakich żarówek używać.

Kupując nową lampę musimy upewnić się:

- czy lampa jest dopuszczona do ruchu w Polsce

- na jaki typ źródła światła lampa posiada homologacje

4. Jakie są typy homologacji?

Na kloszu lampy, na mocowaniach lub plastikowych elementach wybijane są cechy homologacji.

Dla nas najistotniejsze to, czy lampa posiada homologację "E", czyli dopuszczenie do ruchu w Europie.

Może występować jako samodzielna litera "E" w kółku, lub może występować przy niej numer, który oznacza kraj wydający homologację:

Jeszcze raz zwracam uwagę na słowa: kraj wydający homologację, a nie kraj w którym można się poruszać. Homologacja dla lamp lewostronnych też może być wykonana w kraju o ruchu prawostronnym.

E1 - Niemcy

E2 - Francja

E3 - Włochy

E4 - Holandia

E5 - Szwecja

E6 - Belgia

E7 - Węgry

E8 - Czechy

E9 - Hiszpania

E10 - Jugosławia

E11 - Wielka Brytania

E12 - Austria

E13 - Luksemburg

E14 - Szwajcaria

E20 - Polska

Oczywiście nie oznacza to, że w Polsce możemy używać tylko lamp z homologacją E20 - każda jest akceptowana, gdyż kraje UE zobowiązane są do akceptowania swoich homologacji.

Następnie na kloszu znaleźć możemy informację jakie źródło światła może być używane w lampie:

A - Pozycyjne

B - Przeciwmgłowe

C - Mijania

R - Drogowe

CR - Drogowe i mijania

C/R - Drogowe albo mijania

HC - Halogenowe mijania

HR - Halogenowe drogowe

HCR - Halogenowe drogowe i mijania

HC/R - Halogenowe drogowe albo mijania

DC - Ksenonowe mijania

DR - Ksenonowe drogowe

DC/R - Bi-xenon

Znak ukośnika "/" oznacza, że dane lampy nie mogą świecić się jednocześnie.

Zagadnienie dlaczego te literki mają takie wielkie znaczenie opiszę później, bo to bardzo ważna rzecz.

Dodatkowo, na kloszu najczęściej naniesiony jest typ żarówki, który może być użyty:

H1, H3, H4, H7 dla żarówek halogenowych, oraz D2S lub D2R dla lamp wyładowczych ( xenon ).

Należy pamiętać, co jeszcze raz powtórzę, że lampa posiada homologację jedynie gdy używa się jej z typem żarówki, dla jakiej została zaprojektowana!

Dla przykładu: jak odczytać homologację lampy, która posiada oznaczenie na kloszu: "HC/R 25 E3 03A 32507" ?

Już wyjaśniam:

"HC/R" oznacza lampę halogenową ( "H" ), "C" światło mijania, a "R" światło drogowe. Ukośnik mówi, że światła te nie mogą świecić jednocześnie;

"25" dostarcza nam informacji o intensywności światła reflektora;

"E3" oznacza, że reflektor został zatwierdzony zgodnie z obowiązującymi przepisami UE we Włoszech;

"03A" oznacza, że w reflektorze zawarte jest światło postojowe ( "A" ), a przepisy go dotyczące zmieniano trzy razy;

"32507" to pięciocyfrowy numer homologacyjny.

Dodatkowo na lampie mogą znajdować się wybite strzałki, które informują czy reflektor jest dopuszczony do ruchu prawostronnego ( "<--" lub brak strzałek ), lewostronnego ( "-->" ) lub lampy są symetryczne i można używać ich w USA ( "<-->" ) jak też jako uniwersalne - wtedy mają możliwość odpowiedniego ułożenia żarówki.

5. W skrócie: kupuję nowe lampy, jakie muszą mieć homologacje?

Aby móc bezpiecznie poruszać się po Polskich drogach, Twoja lampa musi mieć którąkolwiek z homologacji "E", być dostosowana do ruchu prawostronnego oraz muszą być w niej założone odpowiednie żarówki.

6. Nowe lampy: cleary, soczewki - czym różnią się od fabrycznych?

Zasadniczo należy wiedzieć ważną rzecz: reflektor to skomplikowany system optyczny, chociaż może wydawać się inaczej.

W każdej lampie znajdują się trzy podstawowe elementy:

- źródło światła

- odbłyśnik

- soczewka

Reflektor produkuje strumień światła o określonych parametrach kształtu, granicy światła/cienia oraz kierunku padającego światła.

Dzieje się tak właśnie poprzez współpracę odbłyśnika i soczewki.

Fabryczne reflektory z naszych aut posiadają gładki odbłyśnik, a soczewka zintegrowana jest ze szkłem - to właśnie te dziwne paski, przez które nie widać naszych pięknych odbłyśników. To one odpowiadają za kształt padającego na ziemię światła.

Nowoczesne reflektory zbudowane są inaczej: szkło jest gładkie, natomiast soczewka formująca światło znajduje się na odbłyśniku - dlatego odbłyśniki w nowszych autach mają takie fajne kształty. Oczywiście także i takie reflektory można kupić do naszych klasyków.

Soczewka - w sensie stricte - czyli tzw. "projektor" to najnowszy typ lamp stosowanych w autach: posiada on dosłownie kształt soczewki, fragmentu sfery. Jest to najoptymalniejszy typ reflektora. Oczywiście także i takie można zamontować w "starym baleronie"

Tu ważna sprawa - polerowanie szkieł.

Przerabianie fabrycznych lamp na "cleary" jest bez sensu, gdyż zcierając fabryczną soczewkę z szyby pozbawiasz się jakichkolwiek właściwości reflektora - równie dobrze możesz zamontować z przodu lampkę biurową, efekt będzie podobny.

7. Typy żarówek

Żarówki montowane w lampach dzielimy zasadniczo na trzy typy:

- halogenowe

- xenonowe

- diodowe

Żarówki halogenowe to typowe żarówki znane nam od lat. Pobierają dużo energii ( typowa żarówka to ok. 55W ), generują białe światło o temperaturze ok. 3500K, są dość nietrwałe, głównie ze względu na temperaturę, która także niszczy nasze odbłyśniki.

Typy trzonków to H1, H3, H4 i H7. Żarówka H4 to jedyna, która posiada dwa żarniki i działo jako światło mijania i drogowe.

Żarówki xenonowe ( wyładowcze, nazywane także palnikami ) to nowocześnieszy typ żarówek, w których świecenie następuje poprzez wyładowania elektryczne w bańce z gazem. Pobierają mniej energii ( typowo około 30W ), ale do pracy wymagają wysokiego napięcia, bo ok. 80V, dlatego wymagają przetwornicy. Lampy są trwalsze i generują białe światło ( 4300K ), ale można kupić także jaśniejsze ( 6000K ), aż do błękitnego ( 8000K ).

Typy żarówek to D2S ( do lamp z odbłyśnikiem ) oraz D2R ( do lamp z projektorem ).

H.I.D. to także określenie na xenon - to po prostu High Intensity Discharge.

Żarówki diodowe, czyli LED, to nowość, ale niestety nielegalna w naszym kraju. Pomimo, że można kupić dowolną żarówkę ( H1, H3, H4, H7 ) zbudowaną o układy SMD 5050 to jazda z nimi grozi utratą dowodu, chyba, że reflektor posiada lampę do jazdy dziennej zbudowaną w oparciu o taką żarówkę.

8. Temperatura barwowa, czyli kolor

Temperatura barwowa to w skrócie kolor, na jaki świeci żarówka.

Określa się ją w stopniach Kelvina ( "K" ).

Nasze słońce daje światło o temperaturze ok. 3000K.

Typowe żarówki samochodowe to ok. 3500K.

Światło zimne białe to temperatura minimum 4300K, światło wpadające w odcienie "zimnej stali" to ok. 5000K, natomiast błękitne to 8000K.

9. Xenon. Z czym to jeść?

Xenonowe źródła światła nie mogą być zastosowane w każdym reflektorze.

Generują one bardzo mocny strumień światła ( ponad 2000 lumenów ) i podlegają osobnym przepisom prawnym.

W skrócie: nowe samochody wyposażone w wyładowcze źródła światła muszą być wyposażone w:

- samopoziomowanie reflektorów ( czujnik na tylnych wahaczach );

- wysokociśnieniowe spryskiwacze lamp.

Jest to jasno określone w przepisach.

Xenon dokładany do samochodu nie musi posiadać samopoziomowania ( musi być regulacja ręczna ), ale musi być zmywanie lamp.

Aby założyć palnik xenonowy, nasza lampa musi posiadać homologację "DC DR" lub "DC/R" dla światła bixenonowego, musimy posiadać żarówkę z odpowiednim trzonkiem ( "D2S" lub "D2R" ) z homologację "E" oraz przetwornicę z homologację "E".

10. H.I.D. z Allegro - czy mogę założyć?

To zależy.

Już śpieszę z wyjaśnieniami.

Jak przeczytaliście powyżej, aby używać palników xenon lampa musi posiadać homologację na ten typ źródła światła. Dodatkowo musimy używać homologowanych palników wskazanych na lampie ( np. "D2S H7" oznacza, że możemy zastosować palnik D2S lub H7 ) oraz homologowanych przetwornic. To bardzo ważne, aby wszystkie te elementy posiadały homologację, gdyż ich brak grozi problemami przy kontroli drogowej lub podczas przeglądu rejestracyjnego.

Kiedy nie można używać magicznych zestawów za 180 PLN?

W przypadku, kiedy nasza lampa ma jedynie homologację na halogenowe źródła światła "HC HR" lub "HC/R" oznacza to, że nie wolno zastosować xenonowych żarówek!

Sprzedawcy oczywiście twierdzą inaczej - że wymieniamy jedynie źródło światła i to nie ma znaczenia, ale niestety jest to wielkie kłamstwo i doskonale o tym wiedzą. Używanie żarówek xenonowych z trzonkami pasującymi do zwykłych lamp jest NIELEGALNE i grozi za to zabranie dowodu lub brak przeglądu, o mandacie nie wspomnę. Dlaczego?

Dlatego, że chodzi to o konstrukcję żarówki.

Żarówki halogenowe posiadają żarnik, którego umieszczenie wobec trzonka podlega tolerancji rzędu dziesiątych części milimetra, jednym

słowem - źródło światła znajduje się zawsze w tym samym miejscu.

Natomiast w palnikach wyładowczych światło pojawia się na całej powierzchni bańki, gdyż bańka wypełniona jest gazem. To sprawia, że źródło światła wcale nie znajduje się w miejscu gdzie spodziewali się go projektanci reflektora.

Dlatego założenie do zwykłego reflektora żarówki xenonowej ( np. H4 ) sprawia, że wcale nie dysponujemy lepszym, jaśniejszym światłem - dysponujemy światłem bardziej rozproszonym, najciemniejszym na środku obszaru świecenia (!) i z niewyraźną granicą światło-cień. Jednym słowem - świecimy wszędzie, tylko nie tam gdzie chcemy, przy okazji oślepiając kierowców jadących z naprzeciwka ( za to odpowiada rozmyta granica światło-cienia ).

Dlatego za xenony w niehomologowanych lampach "lecą" dowody rejestracyjne - bo są one faktycznym zagrożeniem na drodze, a nie bo taki jest wymysł władzy.

11. Światła do jazdy dziennej

Zazwyczaj są to lampki zbudowane z jasnych diod LED, Jednakże nawet i to proste urządzenie obostrzone jest szeregiem norm i wymogów.

Aby móc bezpiecznie używać lamp do jazdy dziennej, muszą one posiadać homologację "E" oraz oznaczenie "DRL" lub "RL" wybitą na kloszu. Tylko takie lampy są legalne, jazda z każdymi innymi będzie skutkować mandatem za jazdę bez świateł.

Homologowane LEDy muszą spełniać szereg wymagań:

- intensywność światła od 400 do 1200 kandeli ( cd )

- minimalna powierzchnia świecenia to 20 cm2

- automatycznie włączanie świateł DRL wraz z rozruchem pojazdu

- automatyczne wyłączanie świateł DRL w momencie włączenia świateł postojowych, mijania lub drogowych, przy czym:

- wyłączenie nie może nastąpić w przypadku krótkotrwałego użycia świateł drogowych ( "mryganie długimi" )

Dodatkowo montaż tych świateł określają przepisy:

Lampy takie muszą być umieszczone:

- symetrycznie względem osi pojazdu;

- na równej wysokości;

- w odległości od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm;

- odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi nie może wynosić mniej niż 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm;

- lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego.

Po spełnieniu tych wymagań możemy cieszyć się w pełni legalnymi diodami, brakiem problemów oraz oszczędnością palowa - szczególnie, że oprócz lamp DRL nie musi świecić się nic - ani postojówki, ani oświetlenie tablicy.

Na koniec...

Mam nadzieję, że dowiedzieliście się czegoś ciekawego i zrozumieliście, że przednie lampy to nie tylko szkło i żarówka - to sprawa mająca bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo na drogach, gdyż lampy źle ustawione, z niewłaściwymi żarówkami czy "tuningowane w garażu" to nie poprawa oświetlenie drogi, ale realne zagrożenie.

Jeśli Twoje lampy słabo świecą: wymień żarówki, zregeneruj odbłyśniki albo kup nowe lampy - ale nigdy nie kombinuj, nie wstawiaj "kosmicznych" żarówek "+90%", nie wstawiaj ksenonów, nie poleruj szkieł... to nie opłaci się Tobie, a nam gorzej się jeździ.

Źródła:

- Regulamin nr 48 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ;

- Dyrektywa Komisji UE nr 97/30/WE;

- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r.

[gracjan 46]

Ale się narobiło....

OK . Czyli wg powyżej zamieszonych informacji (oraz z opowieści sprzedawcy mojego egzemplarza) wynika niezbicie że mój motek przyjechał od makaroniarzy.

Ale dziwi mnie nieco kształt snopu światła emitowanego przez ten reflektor.

Może któryś z kolegów mógłby sprawdzić kształt takiego reflektora u siebie dla porównania.

Edytowane 6 Marzec 2015 przez gracjan

[Pawel 53 671]

Zawsze się tak robi ;-)

wysłano z daleka

[Jarek 22 819]

.Ale dziwi mnie nieco kształt snopu światła emitowanego przez ten reflektor.

Może któryś z kolegów mógłby sprawdzić kształt takiego reflektora u siebie dla porównania.

Jak to mawia kolega Dakarowy - na tym forum wszystko już zostało napisane (nawet to co mówił Dakarowy), a to też oznacza, że się nowego wątku nie zakłada - jak już jest pokrewny. . Oj widzę kolego, że się jeszcze całej zawartości forum nie przeczytało, a już się chce wiedzieć, już się pyta ... ;)

To Ci powiem dla zachęty, co jak już mówiłem jest zapisane na tym forum, masz skręconą żarówkę? Masz? A jak się skręci żarówkę to snop światła też się przekręci czy nie? Takie tam oszustwo na angielskiej lampie ;)

A masz, żebyś wiedział, że Dakarowy zawsze prawdę mówi ;) http://f650gs.pl/top...ngielska-lampa/

[T_F 7]

Mam pytanie czy ta lampa jest nadal aktualna ?

[przemekdab 2 756]

aktualne

[przemekdab 2 756]

nie aktualne

[Dave 4 513]

aktualne

nie aktualne

To się zdecyduj w końcu.

[Jarek 22 819]

Żeby nie zakładać nowego tematu - u mnie się też lampa znajdzie - igła panie, igła ... :)