JakubL

Na kolana akurat nie narzekam z kolei owiewka mega mi się trafiła w zestawie https://drive.google.com/folderview?id=1TpHqVa3Og68xXfVd2cOnBnm7lANkWlCe to chociaż napierają na nią handbary to nie zamienił bym na oryginalną. Miałem lekko przycinać z instrukcjami @darkojak ale boję się trochę i do pełnego skrętu ostrożniej ale bez obawy że coś pęknie.

Nie przeszkadza mi wysokość aż tak bardzo. Nawet broda ponad owiewkę by poszła za bardzo może i deflektor w dodatkowych kosztach. I tak będę musiał obszyć bo małe pęknięcie w jednym miejscu. W poprzedniej fce w wijalis'się podnieśli  na gąbce i wyprofilowali. Wtrakcie roboty sami do mnie zadzwonili i powiedzieli że jest niska i czy do standard zrobić. Nawet nie wiedziałem. Czy różnice zauważyłem? Wygodniej pewnie tak ale czy kilka cm. różnicy robi aż tak dużą różnicę? Dla osoby niskiej pewnie tak. Dla wysokiej raczej nie.

Tu dodatkowo planowałem od razu matę cieplną albo, jak ktoś będzie chciał się zamienić za dakara lub 1150 bo za wysokie dla niego to przemyślę temat. Może też kiedyś ją sprzedam a kasa zainwestowana w podnoszenie nie do odzyskania.

Na razie dam se spokój z podnoszeniem, ogólnie wygodny a że sporadycznie (już nawet nie, bo przeskakuję  ) o spowalniacza to przecież tragedii nie ma.

Nie czuję się jak na labradorze, na dużym kucu jest dla mnie w sam raz na chwilę obecną a na cycatą jeszcze nie czas. 

W przyszłości dalszej lub bliższej może będę go zamieniał na 1150 lub 1200 bo jednak 2 rumaki w stajni to dla mojej żonki o jeden za dużo.

Obniżony może ma dobry potencjał na sprzedaż bo wiele osób "niskich" (nie sięgają stabilnie do szosy) a jak ktoś "wyższy" (chce czubkami palców dotykać asfaltu) z rabatem (~300zł, przedłużenie kosy,centralka może od dakara) też można sprzedać.

Wg. mnie to chyba tak mała różnica, że nie warto dla "wyższych" osób bo pozycja podczas jazdy jest przecież taka sama. Jak ktoś za niski i czubkami palców to fakt, trzeba obniżać.

Jak dla mnie, gdzie pozycja podczas jazdy jest ok a na światłach stanę sobie wygodnie i uniosę dupę na pełnych stopach to jest dla mnie ok bo i stabilnie i dupa odpocznie  

@Pszemo jeszcze nie wiem. Dam znać.

@ARG znalazłem tylko Twoją ofertę z podwyższeniem kiery. 100, jak myślałem. Możesz link jakiś albo napiszesz?

Sprzedany.

Odnośnie podniesienia właśnie dzwoniłem. Na dniach będę dokładnie wiedział. Kości chyba 300 zł. a kosę można przedłużyć.

Podniesienie kiery to pewnie ze 100 zł. za te "klocuszki", jedną linkę od gazu chyba ma od 800-setki, inne przewody może uda się poukładać.

Przy okazji może gmole dolne i górne za 600 zł. ? Mówił, że ma. Jak wezmę dolne to górne mu zostaną i dam znać.  

@Jarek Dokładnie to chyba ta część kręgosłupa. Też tak myślałem, że podniesienie kiery nie zaszkodzi. Ktoś gdzieś kiedyś mi tu lub na facebook napisał że nie pomoże, tylko przy pozycji stojącej się przyda. Zobaczę jak podniosę, tylko namiary na przewody mi potrzebne. Kolega z zaprzyjaźnionego serwisu moto/sklepu z częściami załatwia te do podniesienia i ma jakąś stronkę podobno z częściami. Ale jak by ktoś miał namiar też to też byłbym wdzięczny bo nie wiem na ile tamten czasowy i słowny.

@greg001 raczej obstawiam jednak pracę, ale dzięki. Będę myślał kiedyś może jak tą sprzedam.

Wczoraj/dzisiaj z kolegami w pracy gadałem, mają podobnie z kręgosłupem. Na dziele BOX,  gdzie prodkcja szyb do tirów to np. do MAN waży 35 kilo i układają wszystko ręcznie w skrzynie schylając się i przekładając korkami/ piankami to w ogóle masakra. Byłem tam kiedyś przez jeden dzień to wyszedłem na czworakach.

U nas na szczęście głównie produkcja z pomocą robotów, gdzie przyssawkami układają w kontenerach z pomocą operatora ~200szt./h ale jeśli, np. ręczna selekcja lub naprawy, gdzie samemu trzeba wyciągnąć szybkę przednią z kontenera, postawić na stole świetlnym, oglądnąć czy na pachołku, naprawić i spowrotem do kontenera i tak ~270/ 8h to się czuje. 

Jeszcze pośmigam, jak mi pozwoli na mojej starej fce bo koledze z pracy sprzedałem i zobaczę.

Poproszę może kogoś, żeby mi porobił zdjęcia/ filmiki jak na nich siedzę?

Kończę nocną zmianę. Dziś akurat się trafiło stanowisko ręcznej selekcji szyb. Kręgosłup boli właśnie w tym miejscu gdzie na moto się mościłem. Już mam odpowiedź. Zmienić pracę

Wsiadam na motorek i wracam do domku spać. Dobranoc

Taa na kufrze

Może defekt kręgosłupa ? Pracuję ciężej czasem przy szybach przednich do aut i 200 szt./h produkujemy. Głównie roboty ale czasem ręcznie i może to powodem? 

Jest tak, że jeździ mi się ok. W odcinku kręgosłupa tak poniżej łopatek muszę się ruszyć w przód i tył bo jak by coś kole/ uciska. W sumie teraz sobie uświadomiłem, że jak siedzę teraz na przerwie i piszę siedząc pochylony, łokciami oparty o kolana to też czuję i muszę się ruszyć.

Po prostu się garbię? i potrzebuję pozycji bardziej wyprostowanej jak na wyższym funduro czy afrfica,dl,vardndero....? Do wszystkich się przymierzałem i za duże jakieś takie i nie gs

A może po prostu niepotrzebnie kombinuję, szukam dziury wcałym, włos na czworo... ogólnie jest ok i pewnie jest tak, że jak mi się dobrze jeździ to nie pmiętam a jak tylko coś nie tak t d razu doszukuję się problemów

Nad kanapą mam czas myśleć do końca sezonu. Poza tym dziś cały dzień jeździłem ~150km i znowu kręgosłup się przypomniał. Logicznie, jeśli podwyższę to jeszcze bardziej zgarbiony ;/ Czy obniżony na zawieszeniu czy nie to chyba mniejszy problem.

Na złom? za co?

sprzedany.

ale, że lubię dopieszczać, kanapę obszyję podwyższając, profilując gąbkę i mata grzewcza podłączona do manetek oxford. I tak mi pękła w jednym miejscu, do zimy pewnie się powiększy

Może rzeczywiście nie jak na psie się czuję ale lekko na kucyku, to to pomoże.

Podwyższenie kierownicy bo czasem na stojaka. Pare centów do wyprostowanej sylwetki i komfortu na +. Dodatkowo będzie równoważyło z podniesieniem kanapy, żebym się nie garbił.

Kości może minimalnie krótsze, żeby centralka łapała i był stabilny. 

Czy sprzedam/ zamienię? Zależy od ceny, stanu... Plan był, że ten i 1150/1200 będzie w stajni. Ten na miasto, krótkie trasy, po zakupy, lekki off... Duży na trasy. 

Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby dakar, kiedyś g650... 800? Czas i portfel pokaże

Jednak nie jest źle, właśnie wracam z małej traski... nic nie boli w kręgosłupie, nie musiałem korygować  sylwetki, myśleć czy wygodnie bo było. Kilka km. na off też stopka o żaden szuter nie przytarła na górkach i koleinach, trawy z pola nie przywiozłem... Może po prostu inaczej a nie gorzej niż na funduro.

@Przemo kręciłem, jeszcze tym przy amorze. Sporadycznie trze na leżących policjantach więc może przeżyję.

@raby inaczej... gorzej niż na funduro?

@black Ogólnie na początku gorzej. jakaś taka delikatniejsza, nie ma tak fajnego dla mnie większego turkotania na małych obrotach, gdzie wszyscy myśleli, że jedzie czołg. Przeniesienie baku pod siedzenie chyba na - bo jakoś tak nie mogłem jej płynnie wyłapać na wolnych krótkich szybkich zakrętach np. rondo. Mam za niskie zawieszenie (ale to kwestia obniżonej fabrycznie wersji) i często szrnę stopką centralną o leżących policjantów... a na wyskokach przez leżących policjantów leci w przód, dziwne bo środek ciężkości jest przesunięty podobno atrapą baku. Mniej wygodna wg. mnie. odcinek "garba" kręgosłupa od lekkiego pochylenia czję nieprzyjemnie i często muszę się prostować nawet na krótkich trasach. Na + ładniejsza (bez lampy z fiata 126p) i ogólnie fka kojarzyła mi się wyglądem z lat 80', tu mam kultowy gs o którym marzylem ( w sumie boxerach ale przymierzałem się do kilku i na razie za "duże", więcej palą do moich potrzeb )  Przede wszystkim wtrysk=spalanie. na fce ~13l/190km na tym ~13l/270km. Zwróci mi się różnica zakupu tej w porównaniu $ na paliwo rocznie i ten moto chyba mniej straci na cenie za kilka lat.

@greg001 logicznie myślałem o wyższej kanapie= wyżej nóżki (to akurat mi nie przeszkadza) ale jeszcze bardziej pochylony.

Bez gwałtownych ruchów teraz będę działał, może podwyższę, może nie... zależy jakie koszty i czy potencjalny kupujący by  docenił możliwość obniżenia. kilka zestawów na sprzedaż do obniżenia widziałem (stopka, amor...) więc już nie jeden chyba wsadzał zawieszenie od dakara?

Duperelek do podwyższenia kierownicy tani i mam na miejscu w zaprzyjaźnionym sklepie z crossami więc chyba założę, tylko namiary na przewody by mi się zdały

Sprzedać też będzie może i ciężko a jak nawet to zapłakał bym się w środku sezon jak by mi się nawet udało i bez moto został

@Przemo kręcenie amora nic chyba nie da, mam na średnio bo na max za twardy, tylko lekko się ugina jak na niego włażę. Jeszcze sprbuję ale do pozycji mały ma wpływ a na niej w sumie bardziej mi zależy bo sporadyczne szurnięcia o leżących policjantów przeżyję.

@raby może inaczej... gożej niż na funduro

@black Ogólnie na początku jazdy na gs gorzej  w porównaniu do funduro. Jakaś taka delikatniejsza, nie ma tak fajnego dla mnie większego turkotania na małych obrotach, gdzie wszyscy myśleli, że jedzie czołg. Przeniesienie baku pod siedzenie chyba na - bo jakoś tak nie mogłem jej płynnie wyłapać na wolnych krótkich szybkich zakrętach np. rondo. Mam za niskie zawieszenie (ale to kwestia obniżonej fabrycznie wersji) i często szrnę stopką centralną o leżących policjantów... a na wyskokach przez leżących policjantów leci w przód, dziwne bo środek ciężkości jest przesunięty podobno atrapą baku. Mniej wygodna wg. mnie. odcinek "garba" kręgosłupa od lekkiego pochylenia czję nieprzyjemnie i często muszę się prostować nawet na krótkich trasach. Na + ładniejsza (bez lampy z fiata 126p) i ogólnie fka kojarzyła mi się wyglądem z lat 80', tu mam kultowy gs o którym marzylem ( w sumie boxerach ale przymierzałem się do kilku i na razie za "duże", więcej palą do moich potrzeb ) Przede wszystkim wtrysk=spalanie. na fce ~13l/190km na tym ~13l/270km. Zwróci mi się różnica zakupu tej w porównaniu $ na paliwo rocznie i ten moto chyba mniej straci na cenie za kilka lat. 

myślę.. przemęczę się może z moim do końca sezonu... może podwyższę, jeśli koszty nie duże i na wszelki wypadek potencjalny kupiec będzie miał wybór...

"linek" holowniczych? , jak drwił ze mnie kolega przy zadaniu tego pytania. Na 90% słyszałem, że trzeba.

Ide zrobić zdjęcie profila moto i wymierzyć wysokość od ziemi do siedziska...

https://drive.google.com/drive/folders/1TpHqVa3Og68xXfVd2cOnBnm7lANkWlCe?usp=sharing

~76cm

https://drive.google.com/drive/folders/14qjmpLEA4zt1gga2sq_4eA-HGr21RqqM?usp=sharing 

Pasuje do roczników 2000-2003 i chyba do poliftówek. Powinien, jak oryginalny bmw pasować z górnym.

300zł z wysyłką kurierem. Odbiór osobisty: Łomża - 30zł?

Już kolejna osoba mi tak mówi. @greg001 pisał, że jak podniesienie kierownicy w moim nic nie da to rozumiem, że w dakarze pozycja chyba  podobna i że nadal kręgosłup na nim będzie mnie bolał . Przyzwyczaiłem się może do fki.

Wolał bym od razu na 1150 zasiąść ale czy do mojego trybu jazd ( praca-dom 20km, 10 km w drugiej pracy po mieście, wciskając się chodnikami i parkując przed klatkami... trasy~ 2 rocznie po 150 km) to chyba raczej nie?

heheh.. dziś ciemno, jutro.
Miałem nadzieję, że opis koleżanki, która to robiła ( w sensie podwyższenie   ) mi wystarczy, ale widzę, że chyba grbusza sprawa.
Nic, nrazie dorzucam cytat, bo obiecałem. Może ktoś coś doradzi.... czy tą drogą...: "

"Lucyna: Standard to 85mm obniżające mają 96mm i Moto idzie o 1cal w dół myślę że podobnie będzie w drugą stronę albo gruby plaskownik i zrobić najpierw szablon ja tak robiłam. Przymiarka z plaskownikiem i dopiero potem przerabianie kości. A najlepiej na forum 650gs dopytać coś tam było pro po takich przeróbek  ;)

Lucyna: Jak za bardzo wydluzylam to dobijalo A w drugą stronę jak przedobrzysz  ;/

Lucyna: Na lagach z reguły się opuszcza A nie wymienia"

ok, wiem... dlatego od dawna z Wami jestem  po vin nie wystarczy sprawdzić jaka wersja? 

Brzmi logicznie. Dzięki.  Czekają mnie chyba spore wydatki albo sprzedam tego i kupię dakara. Na wymarzonego 1150 jeszcze nie czas

Godzinę temu, greg001 napisał:

Nie dasz sobie pomóc. @Jarek i @raby wg mnie, jeżeli jest to obniżona wersja.

Chyba pisałem, że już na to wpadłem

Dlaczego podwyższenie kiery (mniej zgarbiony będę i w tym miejscu kręgosłup przestanie mne łupać ) nie pomoże?

Kości podwyższą przynajmniej na tyle, że nie będę już szorował centralką o leżących policjantów... dobrze kombinuję?

Dodatkowy wydatek będzie mnie czekał podobno na centralkę od dakara bo i prześwit większy. Chyba że tylko trochę krótsze kości (mam wymiarówki)

3 godziny temu, raby napisał:

Zamykam, otwieram. Tylko przeciąg z tego będzie.

Chyba też nie ogarnę tematu bo na forum bmw 650 gs na facebook'u inaczej... tu inaczej. 

Jak będę przy kompie to skopiuje i wkleje cytaty to może coś rozjaśni ;p

Hehe...he. pass

Kierownice chce podnieść bo się lekko garbie i kręgosłup boli przy nawet krótkich trasach. W fce tego nie miałem. Jak podnieść, jakie kości już wiem i chyba mam dobry plan. Temat więc tu zamykam z podziękowaniem za zainteresowanie i chęć pomocy

50 minut temu, Jarek napisał:

Jak w jednym wątku pisał Ci Raby ... Pisz tak, żeby ludzie na naszym poziomie inteligencji wiedzieli o co Ci chodzi. Polecam linki i liny z Bezalinu - to taki producent ( http://www.bezalin.com.pl/pl,formy-i-konstrukcje-lin  ) - bo jak wynika z tematu chodzi Ci o jakieś linki .... Do holowania?

linki, druty, węże....  wiadomo od klamek sprzęgła, hamulca i od gaziu  ehhh ;p

Kości chyba będę robił  u ślusarza ( nie u kowala  ) Jakie sugerujesz dla jeźdżca o wzroście 179cm ( w mm podać?  )

Jeśli była by możliwość podać gdzie ewentualnie kości gotowe mogę kupić i linki do "linek"  będę wdzięczny 

Pozdr.