F 800 GS

[pawel 73 185]

Hej!

Zarzucam temat w tym dziale, bo mój dojrzały zamiar dojrzał jeszcze bardziej.

Byłem dzisiaj na jeździe testowej F800GS. Oto fotka:

Pierwsze wrażenia i spostrzeżenia:

- wygodna pozycja za kierownicą, w porówaniu do mojego Dakar'ka; kanapa była akcesoryjna a na zwykłej nie jeździłem;

- dynamika i sposób prowadzenia rewelacyjna;

- biegi wskakiwały zajebiście;

- szersza kierownica pasiła mi jak diabli;

- pomysłodawca mocowania zbiorniczka na płyn hamulcowy przy kierownicy powinien dostać medal - od początku irytowało mnie gibanie się tego elementu; ma swoje zalety ten sposób montażu przy ewentualnej glebie; dobra, kwestia przyzwyczajenia;

- seryjny tłumik z lekka do piczy - obok odjeżdżał gość z tłumikiem LEO i to było brzmienie;

- ustawienie stopki hamulca nożnego jak dla mnie za nisko i bez możliwości regulacji do góry - ewentualnie trzeba spiłować...; dobra, kwestia przyzwyczajenia, bo przy jeździe na stojąco pasiło;

- moto miało opony szosowe /scorpion/ i nie bardzo mi to grało z GS w nazwie.

Dobra, to tyle na teraz.

Generalnie po Dakar'ku będzie F800GS i już.

Pozdrawiam.

Paweł

[Cichy 917]

Miałem podobne odczucia. Jak przesiadłem się na 800-ke późniejsza jazda małym GS-em powodowała ze czułem się tak jakoś takoś nieswojo. Wszystko było nie tak... :)

Pirelki rzeczywiście nie bardzo pasują na teren-przetestowane :oops:

Za mną chodzi tłumik Remusa- już mam dosyć słuchania ze oryginalny tłumik "pierdzi".

[mehow 57]

Na szosie w dakarze najbardziej brakuje sprawnego przyśpieszania powyżej 100km/h. No ale za to jest trochę lżejszy od osiemsetki.

A zmiana tłumika to podobno najczęstszy zabieg po zakupie :)

[rPiotrek 1 595]

Fabryczny tłumik jest przynajmniej cichy. A zrobienie kilkuset km w trasie gdzie huczy w kasku i dodatkowo słuhać tłumika to raczej nie jest miłe. Przynajmniej dla mnie :beer:

No chyba, że ktoś chce zapodać pobudkę na zlocie. Prawda Pawle? :beer: :beer: :beer:

Ale ostatnio słyszałem 800gs z Remusem chyba okami. Muszę przyznać, że gadał nieźle i niezbyt głosno.

[Cichy 917]

Cichy z cichym tłumikiem!!?? Nie pasuje :)

[Filip 761]

Mam taki sam plan zamiany moto na 800, ale to chyba na przyjszły sezon!

[leff 2 408]

To jeszcze garść wrażeń ode mnie. Jeżdżę co prawda "wykastrowanym" twinem, ale:

1. wrzucenie biegu kojarzy mi się ze strzałem "na sucho" z solidnego karabinu (Mauser?!) Poezja dla ucha :)

2. fabryczny tłumik brzmi nieco śmiesznie, ale nie widzę powodów dokładać 2,5 tys. zł za boskiego Leo Vince-a (słyszałem to cudo przy robocie i musiałem szybko się oddalić, bo jednak bym kupił) :D

3. kierownica jest na mimośrodach, więc w razie gleby i skrzywienia, wystarczą trzy minuty i klucz nasadkowy 16

4. Ma normalne włączniki kierunkowskazów: lewy po lewej, prawy po prawej stronie kierownicy (standardowe rozwiązanie, a jeździłem ostatnio Łomotem i maszynką Marcina72 i ciągle mrugałem lewym lub prawym, bo ciężko było znaleźć właściwe położenie) .

5. pali bardzo mało (tylko ciut więcej niż starsze GS-y z singlami).

6. F650 twin z zębami od F800 GS (16-42) jedzie niemal tak samo szybko, a zachowanie na szutrach o niebo lepsze niż przy standardowych zębach (17-41).

7. Jeśli kiedyś sprzedam Giselle, to następny będzie prawdopodobnie F800GS ;)

[Centrino 3 764]

Tez mam w planach f800gs ale niestety bedzie musial jeszcze poczekac. Jeszcze dlugo, dlugo poczekac :)

[leff 2 408]

Tez mam w planach f800gs ale niestety bedzie musial jeszcze poczekac. Jeszcze dlugo, dlugo poczekac :)

Co najmniej na 1/4 F800 już masz. Widać to zresztą na awatarze. ;) :beer:

[Cichy 917]

1. wrzucenie biegu kojarzy mi się ze strzałem "na sucho" z solidnego karabinu (Mauser?!) Poezja dla ucha :)

To chyba "rodzinne". Mój stary GS 2004 strzelał tak aż do trójki ;)

2. fabryczny tłumik brzmi nieco śmiesznie, ale nie widzę powodów dokładać 2,5 tys. zł za boskiego Leo Vince-a (słyszałem to cudo przy robocie i musiałem szybko się oddalić, bo jednak bym kupił)

Ja niestety nie zdążyłem się oddalić zanim usłyszałem i Remusa prędzej czy później kupię.Może gdzieś wynajdę używkę.

4. Ma normalne włączniki kierunkowskazów: lewy po lewej, prawy po prawej stronie kierownicy (standardowe rozwiązanie, a jeździłem ostatnio Łomotem i maszynką Marcina72 i ciągle mrugałem lewym lub prawym, bo ciężko było znaleźć właściwe położenie).

Wymaga trochę przyzwyczajenia - można klakson nacisnąć przypadkowo przy lewoskręcie :D

5. pali bardzo mało (tylko ciut więcej niż starsze GS-y z singlami).

Ale wskazania poziomu paliwa raczej zaufania nie budzą...przynajmniej w 800.

7. Jeśli kiedyś sprzedam Giselle, to następny będzie prawdopodobnie F800GS :)

Ten problem mam już za sobą :) :beer:

[leff 2 408]

Cichy, co do punktu 5, to w GS twinach jest pewna prosta zasada. Nalewasz wachy do pełna. Wsaźnik pokazuje max przez 200km - 250 km, później gdy zniknie pierwsza gruba kreska, to znaczy, że ok. 1/2 zbirnika wyjechałeś. Później każda kreska to w zależności od stylu jazdy ok. 30 km. Tylko raz pchałem, ale to było na samym początku i komputer pokazywał jeszcze 10 km zasięgu, ale zupy już nie było. ;)

Przy okzji, dotarł do mnie kabelek umożliwiający odłączanie i załączanie ABS-u bez zatrzymywania. Gdyby ktoś z GS-a 800 był zainteresowany, to daje znać. :) :beer:

[Cichy 917]

No właśnie, raz pokazuje tak , raz inaczej trudno mieć do niego zaufanie... :)

Z ofrołdu chwilowo jestem wyleczony póki nie zmienię opon. Zanim gdzieś wjadę w teren to się zastanawiam i zatrzymuje wiec mogę pstryknąć wyłącznik ABS-u ;)

[leff 2 408]

No właśnie, raz pokazuje tak , raz inaczej trudno mieć do niego zaufanie... :)

Z ofrołdu chwilowo jestem wyleczony póki nie zmienię opon. Zanim gdzieś wjadę w teren to się zastanawiam i zatrzymuje wiec mogę pstryknąć wyłącznik ABS-u ;)

No ja nie mam żadnych problemów ze wskaźnikiem paliwa. Musiałem tylko przyzwyczaić się, że liniowo poziom paliwa spada po przejechaniu ok. 1/2 zbiornika. Inna rzecz to styl jazdy. Jeśli jeździsz na zmianę agresywnie i spokojnie, to będzie przekłamywał nieco, bo komputer nie nadąża zliczać. :D

O wyłączniku ABS myślę nie tylko w kontekście ofrołdowym. Zdarzyło mi się kilka razy (ostatnio na Poj. Myśliborskim), że z asfaltu zrobił się nagle jakiś luźny grys (droga w remoncie), albo krótki zjazd z asfaltu na szutry, żeby np. ominąć korek i po naciśnięciu klamki moto prawie nie hamowało.