Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'abs' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukuj po tagach

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukuj po autorze

Typ zawartości


Forum

  • Na dzień dobry
    • Przywitalnia
  • Ogólne
    • Zamierzam kupić moto...
    • Inne motocyklowe
  • Dział Techniczny
    • Mechanika ogólna
    • Dział elektryczny
    • Odmieńcy i inne przypadki
    • Nasze samoróbki i modyfikacje
  • Wyprawy
    • Foto(i)relacje bez blokady
    • Przewodniki
  • Techniczno-historyczne
    • Modele
    • Historia
    • Testy, porównania
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Nie związane z motocyklami
    • Jest robota

Znaleziono 5 wyników

  1. I co dalej ósma klaso? no to zaczynam szukać jakiejś sensownej alternatywy dla Ani po sprzedaży naszego Czarnego Wacka szukamy czegoś co będzie lżejsze, ale też pojedzie dalej niż na kawę do miasta Na razie rozglądam się za X-country, ale może macie jakieś inne sensowne propozycje? zobaczymy jak wycenią G310GS ale raczej celujemy w coś do max 15k myślałem o CB 500X ale jak zobaczyłem że to waży jeszcze więcej niż GS to odpuściłem. Wiem że fajny, że dobrze jedzie, że poręczny ale ma byc lżejszy. Ania ogarniała singla ale w sytuacjach podbramkowych był problem Myśłałem o CRF250L ale tam nie ma ABS, i trochę za wysoki podstawowe założenia: lżejszy niż singiel nie wyższy w siodle niż singiel ABS nie strach zjechać z asfaltu, nasze wycieczki to 90% asfalt, 10% szutry pytanie czy znacie kogoś z Inchcape w Warszawie co może cos powiedzieć o jednym motocyklu, który był tam serwisowany?
  2. Dawno nie pisałem o problemach z moim motocyklem więc czas nadrobić zaległości :-). Sprawa ma się tak, jak pewnie większość wie wymieniłem zawieszenie i przednie koło od wersji Dakar. Wszystko było cacy tylko nie mogłem za szybko jeździć bo przy prędkości ok 120 km/h wyskakiwał błąd ze względu na to, że pompa ABS była przystosowana do koła 19 cali (oprócz wyświetlonego błędu przestawał działać ABS). Poszperałem więc na allegro i udało mi się dostać pompę ABS od wersji Dakar. Uradowany oddałem motocykl do serwisu ponieważ wymiana pompy ABS samodzielnie to dużo ponad moje możliwości :lol:. Odebrawszy motocykl z serwisu po wymianie dostrzegłem, że oprócz tego, iż brakuje mi kilku śrubek od plastików :evil: świeci się na stałe kontrolka od ABS. Po zgłoszeniu problemu Pan serwisant powiedział mi, że on na pewno wszystko zrobił dobrze, a tych śrubek już nie miałem i jeszcze musiał dołożyć ze swojej puli. No cóż...dowiedziałem się, że motocykl był na podpięciu pod komputer w serwisie BMW w Toruniu po wymianie tak więc chyba też byli zdziwieni, że lampka się pali i próbowali błąd wykasować. Skorzystanie z uprzejmości Jarka i podpięcie pod jego komputer wykazało ten sam błąd, który wskazywał komputer w BMW w Toruniu "front and rear brake light switch error". Objawy są o tyle dziwne, że ABS działa, bez względu na prędkość (tylko nie daje się wyłączyć) i światła stopu również działają bez problemu. W zasadzie gdyby się dało wyłączyć ten ABS to zlałbym problem ale jazda w terenie robi się czasami niebezpieczna. Sprawdzałem czy po podpięciu z powrotem starej pompy problem zniknie ale niestety lampka pali się dalej także nie jest to sprawa nowej pompy. Czujniki od ABS (tył, przód) są sprawne, przełącznik od ABS na kierownicy jest pomierzony i działa. Wygrzebałem gdzieś schemat elektryczny od BMW i są tam zaznaczone te przełączniki, na które wskazuje błąd tutaj z bliska A tu na czerwono zaznaczone ich umiejscowienie na ogólnym schemacie Czy ktoś z Was wie, w którym miejscu w wiązce szukać tych przełączników? Może jest tam jakieś zwarcie i to jest powodem świecenia lampki, będę wdzięczny za pomoc bo dla mnie ten schemat to czarna magia.
  3. Witam Jeśli temat już był przepraszam ale nie znalazłem podobnego problemu. Panowie i Panie mam problem z ABS i prędkościomierzem, historia awari jest długa ale napiszę w skrócie. Podczas jazdy straciłem zaślepki wahacza przez co moje napinacze łańcucha były bezużyteczne. Gdy jechałem poczułem szarpnięcie i stukot luźngo łańcucha, póki znalazłem miejsce do zjechania wywaliło mi kontrolkę od ABS, po zatrzymaniu zobaczyłem przekoszoną ośkę :shock: . I tu zaczna się mój problem w związku z pojawieniem się kontrolki nie mam ani ABS-u ani prędkościomierza jak i licznika km. Czujnik wygląda ok nie dotknął do tarczy. Próbowałem już rozjeździć problem co skończyło się nawinięciem 100 darmowych km, odpięcie baterii też nic nie dało :( Może ktoś mi z tym pomóc ? albo ktoś z was miał podobny problem.
  4. Nowy, oryginalny czujnik prędkości obrotowej koła/ABS do BMW, produkcji Bosch. Posiadam fakturę zakupu 222 zł. Oznaczenia: 3452.7687528-05 RB 0265 007 684 AT5B2 Długość przewodu między wtyczką a czujnikiem 117 cm. Wtyczka 5 cm, 2-pinowa jak do każdego czujnika ABS. Długość samego czujnika od powierzchni przylegającej do miejsca montażu 18 mm. Cena do dogadania w granicach rozsądku :)
  5. Kto czyta, ten wie ;) że zmieniam maszynę, więc niebieski rumak szuka nowego właściciela :) Sprowadziłem go jesienią 2011 z Niemiec z przebiegiem <34000 nakręciłem ok 7,5 tysiąca (więc aktualnie ~41000). Kolor niebieski (titan blau), wysokość 'standardowa'. Badania techniczne ważne do 8.01.2014. Wyposażenie: -ABS (oczywiście z możliwością odłączenia) -przewody hamulcowe w oplocie -handbary -podgrzewane manetki -stelaże kufrów bocznych dołożyłem: - stelaż kufra centralnego - podwyższenie kierownicy Touratech 35mm (bez zmiany przewodów hamulcowych) Kupowałem go ze świeżo zmienionym napędem (zębatki, łańcuch i podobno absorbery - chodzi o te gumy w kole) Po zakupie zrobiłem: - oczywiście wymieniłem olej i filtr oraz filtr powietrza - nowa opona Anakee2 na tył - klocki hamulcowe (tył ma praktycznie nowe) - łożyska i uszczelniacze przedniego koła - łożyska główki ramy - olej w lagach i uszczelniaczeowych (z wymianą gumek) - oczyszczenie zacisków hamulców - wymiana płynów hamulcowych - naprawa pomp hamulcowych - kontrola luzu zaworów (sprawdzałem jesienią i nie wymagały regulacji) Wszystkie filtry / części oryginalne. Do zrobienia (albo zrobię przed sprzedażą, albo będę bardziej skłonny do negocjacji ceny :D ): - czujnik ciśnienia oleju jest do wymiany. - do wypolerowania lewy tłumik (prawym zająłem się w ramach "zimowych wieczorów") Cena wywoławcza: 12953PL Jeżeli pójdzie do użytkownika forum: dorzucę kit do wymiany filtra oleju (filtr + uszczelki), klocki na przód... i coś tam się może jeszcze znajdzie ;) Jak go w końcu umyję, to zrobię zdjęcia i puszczam na aledrogo :)