F650 a 650GS różnice

[Marcin N 8 762]

na początku, jeździsz wokół komina, uświadamiając sobie jak kruchym jesteś wobec wszystkich innych użytkowników drogi, zdając sobie sprawę, że często ciebie nie widzą, i że motocykl ma tylko dwa koła więc się wywraca

i zastanawiając się czy motocykl to w ogóle dobry wybór

Edytowane 10 Styczeń 2014 przez Marcin N

[JacekJ 8 862]

Trafiłeś w sedno. Tak się czułem, a częściowo ciągle jeszcze, chociaż motocykl staje się nałogiem.

[dakarowy 25 995]

Strasznie teoretyczny wątek się robi. Pasja motocyklowa to emocje ;)

Kup to co Ci serce dyktuje, a potem sam będziesz wiedział co na co zamienić ;)

No właśnie, ja nadal szukam tego jedynego motocykla, zmieniam, zamieniam, próbuję i testuję i ostatecznie chyba muszę mieć przynajmniej dwa :-D żeby nie było tak łatwo :-P narazie wiem jakich motocykli nie powinienem mieć :-D

Edytowane 10 Styczeń 2014 przez dakarowy

[Marcin 1 263]

Jak Cię stać bierz GS - jest trochę niższy niż F i będziesz miał łatwiej opanować, a widzę, że wymiary masz jak ja. Ja zaczynałem na F650 i bywało ciężko z utrzymaniem spokojnie w pionie.

Opinię o wysokości opieram na tym, że przysiadłem się kiedyś do GS od Doodka i było mi na nim wygodniej niż na mojej F. No chyba, ze tam była niska kanapa ;)

[JacekJ 8 862]

Albo 800-tkę, jest jeszcze niższa.

Edytowane 10 Styczeń 2014 przez JacekJ

[Doodek 15 046]

Albo 800-tkę, jest jeszcze niższa.

ale tylko moja ;)

ale 800 na pierwsze moto nie polecałabym.. to narowisty koń :)

Edytowane 10 Styczeń 2014 przez Doodek

[Doodek 15 046]

Jak Cię stać bierz GS - jest trochę niższy niż F i będziesz miał łatwiej opanować, a widzę, że wymiary masz jak ja. Ja zaczynałem na F650 i bywało ciężko z utrzymaniem spokojnie w pionie.

Opinię o wysokości opieram na tym, że przysiadłem się kiedyś do GS od Doodka i było mi na nim wygodniej niż na mojej F. No chyba, ze tam była niska kanapa ;)

akurat mój GS był normalny i nieobniżany, a nawet pwiem że miał lagi dłuższe, więc był troszkę wyższy od standardowego ;)

[JacekJ 8 862]

Pewnie, że efka fabrycznie jest najniższa i najlżejsza z tych motków. Dlatego najłatwiejsza do ogarnięcia. No i jeśli cena ma znaczenie, to na naukę lepsza. Zakładam, że początkujący kierowca sporo czasu powinien spędzić na manewrowaniu, ósemkach, hamowaniu itp. ćwiczeniach. To zakłada z góry ileś tam otarć i wywrotek.

[Jarek 22 819]

Pewnie, że efka fabrycznie jest najniższa i najlżejsza z tych motków. Dlatego najłatwiejsza do ogarnięcia. No i jeśli cena ma znaczenie, to na naukę lepsza. Zakładam, że początkujący kierowca sporo czasu powinien spędzić na manewrowaniu, ósemkach, hamowaniu itp. ćwiczeniach. To zakłada z góry ileś tam otarć i wywrotek.

Się całkowicie zgadzam, ale jest jeszcze jeden argument ( dla mnie ważny ) jak się okaże, że coś nie pasi, to nie ta bajka .... to na tańszym motku najczęściej mniej się traci i łatwiej go sprzedać obniżając cenę w przypadku chęci zmiany na coś innego.

[JacekJ 8 862]

Właśnie tak. Albo nawet można go sobie zostawić jako drugie moto. Mi efka pasuje do lasu, na pole itd. Za każdym razem leżę kilka razy. Na razie bez uszkodzeń, ale nigdy nic nie wiadomo. A na wyjazdy wolałbym coś nowszego i chyba tak to rozwiążę.

Edytowane 11 Styczeń 2014 przez JacekJ

[mila1 3 368]

akurat mój GS był normalny i nieobniżany, a nawet pwiem że miał lagi dłuższe, więc był troszkę wyższy od standardowego ;)

Wiem, że swoją 800-tkę obniżyłaś, po tej operacji jest dużo wyższa od małego GS-a? Rozumiem, że skok zawieszenia nie uległ zmianie, tylko prześwit?

[Doodek 15 046]

Wiem, że swoją 800-tkę obniżyłaś, po tej operacji jest dużo wyższa od małego GS-a? Rozumiem, że skok zawieszenia nie uległ zmianie, tylko prześwit?

Nie wiem ile jest wyższa, ale jest, bo to czuję ;)

a czy skok uległ zmianie - nie wiem, myślę, że tak ;) ale nawet jeśli, to mnie to nie robi z moja masą ;)

mnie po prostu niskie moto przyjechało z fabryki więc cholera wie co ono tam ma wsadzone ;)

Edytowane 11 Styczeń 2014 przez Doodek

[mila1 3 368]

Jak się spotkamy na szkoleniu w marcu w W-wie, to będę mógł się przysiąść? Chodzi mi taka po głowie, tylko ta wysokość...

[Doodek 15 046]

jasne

[Arthur71 2 676]

No i wywołali wilka z lasu :twisted:

Jeżeli pytasz, czy F650GS/F650 podoła tamtej trasie, poszukaj relacji ZATONa z Jedwabnego Szlaku ;) Te motocykle są niezniszczalne ;)

Zaraz tam niezniszczalne, znam jeden autoryzowany serwis którego się boję ;)

Z produkowanych jest jeszcze G650 GS czyli odgrzany singiel F650GS, nabyłem w drodze kupna toto jako motong do nauki i sprawdził się rewelacyjnie.

Edytowane 11 Styczeń 2014 przez Arthur71

[mila1 3 368]

Dzięki. 800-tka jest piękna...również.

[ARG 1 050]

Wiem, że swoją 800-tkę obniżyłaś, po tej operacji jest dużo wyższa od małego GS-a? Rozumiem, że skok zawieszenia nie uległ zmianie, tylko prześwit?

Ma inny amortyzator z tyłu i najprawdopodobniej inne sprężyny w przednim. Istotne jest też zupełnie inne wyprofilowanie kanapy, 800 ma węższą, zwłaszcza w okolicy baku, min. z tego powodu obniżona 800 Doodka ma większy prześwit niż F650GS.

A do autora topiku:

F650GS jest całkiem ok. Jedyna wada to słabsze zawieszenie w porównaniu do F800 :P. Z wyprzedzaniem ciężarówek bym nie dramatyzował, da się, trzeba tylko troszkę więcej myśleć (a nie tylko odkręcić manetkę ). Obładowane da radę jechać ze stałą prędkością 130 km/h. Więc na asfalt/szutry/bliższe i dalsze podróże się nada. Chyba że nie lubisz osiołkowania i koniecznie chcesz jechać tysiącpińcet, wtedy szukaj czegoś mocniejszego. No dobra, jest trochę drgań, bo to jednocylindrowe moto, ale idzie z tym żyć.

ABS - jest wyłączany, więc moim zdaniem lepiej mieć niż nie mieć. Na asfalcie w awaryjnej sytuacji na 99% zatrzymasz moto na krótszym odcinku i prawdopodobnie nie będziesz musiał się chwalić, że "położyłeś mooto bo cośtam cośtam"

Edytowane 11 Styczeń 2014 przez ARG

[qba 17]

To może i ja jeszcze 3 grosze od siebie.

Mam f650 94, jest to mój pierwszy motocykl, ale jeździłem w tym sezonie trochę różnymi sprzętami i z ludzmi którzy rożne sprzęty ujeżdżają, co tylko utwierdziło mnie w przekonaniu że efka jest świetnym motocyklem.

Przede wszystkim jest to motocykl wygodny, o uniwersalnym przeznaczeniu, bezawaryjny i tani także w eksploatacji.

Jeśli 10 000 to dla Ciebie kwota spokojnie do wydania bez większego rozmyślania na ten temat, to bierz GS'a z ABS, przy czym połowę tańsza efka będzie Ci także bardzo dobrze służyć.

Ja osobiście szukam cały czas godnego następcę efki i jest naprawdę trudno, f650 GS to w zasadzie żadna zmiana, a znaleźć sprzęt który ma więcej niż jeden cylinder, wyłączny ABS, charakter enduro, jest zdecydowanie młodszy i w zasięgu finansowym, jest naprawdę trudno.

O tym że efka jest świetna, przypominam sobie zawsze jak wyciągam ją z garażu i zawsze zastanawiam się co ja od niej chce ?

Chyba że sąsiad jedzie Africą ;-)

Edytowane 11 Styczeń 2014 przez qba